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Aquí podemos ver a los tres DC.8 de Spantax, en primer plano podemos ver al CCG, seguido del CZE y finalmente el CCF. En muy pocas ocasiones se les podía ver juntos en Palma.
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Este fue el tercer DC.8-61 que adquirió Spantax, voló con la Cía por espacio de 11 años. Despues del cierre de Spantax en 1990 es vendido y rematriculado en USA como N814GB.
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Vemos la escala en Gando del CZE en el vuelo semanal de
todos los lunes, Palma-Madrid-Las Palmas-Madrid-Palma.
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Este fue el tercer DC.8-61 adquirido por Spantax, a la vista del magnífico rendimiento de los dos anteriores. Era un avión capaz de transportar 259 pasajeros a una distancia superior a los 11.500 Km.
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En segundo plano, aterrizando el Vueling EC-KKT...
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El copiloto había saludado, minutos antes de despegar este imponente avión... CN 46162
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Aviaco adquiere este avión en USA, ex N4904C, causa alta en Junio de 1975, siendo adquirido por la Cía. AECA de Ecuador en 1978, tomando la matrícula ecuatoriana HC-BLU.
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Este DC.8, permaneció un par de días parado en Gando debido a tener que reponer un cristal de cabina que resultó dañado en el vuelo anterior.
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Avión adquirido por Iberia en 1963,posteriormente pasa a ser operado por Aviaco, hasta que finalmente es adquirido por el Ejercito del Aire, pasando a ser el T.15-2.
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Aunque su nombre CANAFRICA (Canarias-Africa) lo indica, esta compañía apenas tocó el continente africano y se dedicó al charter por Europa principalmente.
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Primera aparición en AviationCorner del segundo y último DC8 que operó Canáfrica.
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Esto si que es un carguero puro...
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Recién llegado, se abre la puerta delantera y comienza el abordaje!
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Vemos al EMD con una de las tantas libreas que lució durante su vida operativa.
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Este avión, único DC8 de la flota, arrendado a KLM, inauguró el primer servicio intercontinental de esta compañía, entre Paramaribo y Amsterdam, trás la independencia de Surinam el 25 de Noviembre de 1975. No era muy frecuente verle en Gran Canaria, aeropuerto que utilizó en ocasiones como escala tanto a la ida como a la vuelta.
Dedico esta fotografía a Antonio Lorente Bruñas, por el alto valor que tiene para mí, y en agradecimiento a permitirnos disfrutar de su exclusiva y maravillosa colección.
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El "Zurbarán", un habitual de este aeropuerto.
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Este avión ademas de volar con Iberia voló tambien con Cargosur y finalmente con Cygnus Air al ser sustituido por Boeing 757. Aquí podemos ver al EMD cuando venía a diario desde Madrid.
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Este bonito DC-8 estuvo todo ese verano volando para Britannia. Los sabados venia 3 veces a Girona. Aqui lo tenemos frenando despues de aterrizar como BY-349A de Edimburgo.
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El "J.K. Paasikivi" era un habitual, con esa línea clásica en su esquema que se ha mantenido prácticamente invariable desde entonces.
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