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no todos los días se ve un Dragon Rapide desde arriba - estupenda museografía del Museé de l'Air et le Space de Paris. Además es registro nuevo en AC.
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Al final de nuestra GC, este avión se encuadró dentro del grupo 40 de trasportes del EA, trasfiriéndose luego a TAE y mas tarde acabó en Iberia con la matricula EC-AAS. En esta fase se empleó sobretodo destacándolo en la entonces Guinea española para enlaces internos, con el mote de "RUPERTO" de dudoso origen. Sufrió un accidente menor causando baja en el registro en 1957. Al perecer se rematriculó despues con registro frances, lo que da fe de su extensa y agitada vida.(Colección Fernando Llorente Jiménez).
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First registered 26.10.38.....withdrawn from use 18.2.59
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En esta foto podemos ver al Dragon Rapide en Torrejón, posiblemente a mediados de los años cincuenta. Foto que recibí de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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En esta foto, vemos al Dragon Rapide con la identificación 40-1, los aviones codificados 40 y sucesivos correspondían a bimotores ligeros de transporte aunque también fueron usados como bombarderos,
equipados con lanzabombas y poder transportar bomabas de entre 4 y 12 kg. Este avión vemos que está bautizado en memoria del Cap. Pouso. Posiblemente esta foto deduzco que pudo haber sido hecha en Tetuán o Melilla, por el detalle de las dos ventanas estilo árabe que vemos detrás del timón del DH.89. Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
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Este Dragon Rapide, fue uno de los 11 que sobrevivieron a la Guerra Civil, lo podemos identificar por la escarapela bajo el plano que llevaron los aviones militares después de la contienda. Esta foto debe ser anterior al año 1945, ya que a partir de ese año recibieron la denominación L.9. Hasta entonces volaron con el numeral 40 que identificaban a los bimotores ligeros de transporte. Foto recibida de mi buen amigo e historiador aeronáutico Juan Arráez Cerdá.
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Avión adquirido por el Gobierno de la República, durante la Guerra Civil vuela en el bando republicano, siendo identificado como LR-009, al finalizar la guerra, sirve en el Ejército del Aire encuadrado como avión de transporte e identificado con el numeral 40 en 1941 aproximadamente pasa a Iberia con la matrícula EC-CAQ y con la llegada de la modificación de las matrículas en el año 1947 es rematriculado EC-ABG, ya con esta matrícula sigue volando con Iberia hasta el 13 de Julio de 1948 en que es dado de baja en vuelo y posteriormente desguazado. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas, de la Delegación de Seguridad en Vuelo del Aeropuerto de Sabadell.
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Este avión perteneció a la Aviación Republicana durante la Guerra Civil con el indicativo LR-007. Después de finalizada ésta, pasa al Ejército del Aire encuadrado en el Grupo 40. El 11 de Marzo de 1943 toma la matrícula civil EC-AAV y pasa a prestar servicio con la Cía. Iberia. En esta foto lo podemos ver en Santa Isabel enlazando la isla de Fernando Poo con Bata en la parte Continental. Iberia lo da de baja en vuelo 30 de Junio de 1954, siendo posteriormente desguazado. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Dragon Rapid con el que viajó Francisco Franco desde Canarias a Tetuán el día del Alzamiento.
Pieza histórica del Museo del Aire.
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En esta foto podemos ver el esquema de pintura original de este Dragon Rapide, al menos la que traía cuando fue entregado en Junio de 1957.
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El Dragon Rapide que podemos ver en el Museo, con matrícula G-ACYR propiedad de la Cía. británica Olley Air Services, fue alquilado por D. Juan de La Cierva y D. Luis Bolín en los primeros días del mes de Julio de 1936, para el traslado del General Franco desde Gando a Tetuán, este vuelo se realizaría el 19 de Julio de ese mismo año. Efectuado este vuelo el avión regresó a su base en el aeropuerto de Croydon. En Abril de 1953 este avión deja ya de volar y es adquirido por un particular Mr. Griffith, quien lo regala al Gral. Franco. El avión es embarcado en el buque "Monte Urbasa" de la naviera Aznar y es desembarcado en el puerto vizcaíno de Santurce
el 1 de Junio de 1957, siendo trasladado por carretera a la Maestranza Aérea de Madrid, en la queda en depósito hasta su entrega al Museo para su conservación.
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Detalles de una leyenda.
Grande el Dragon Rapide.
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odando por el campo de vuelos de Duxford.
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