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Preciosa foto que hizo mi buen amuigo mallorquín Pedro de la Cruz, con el que pasé buenos ratos revelando fotos en el laboratorio de su casa. La foto debe ser posterior al año 1972, fecha en que fue adquirido este avión en EEUU. Le delata la estela negra que van dejando sus turbinas General Electric que es una foto de sus primeros años en la Compañía, posteriormente fue equipado con un sistema llamado "smokeless" que eliminaba la emisión de estelas negras que al principio le hicieron tan características. Este es tambien el avión que aunque en lastimoso estado aun se conserva en Palma, a la espera que al fin se pueda recuperar una joya como lo fue este avión en la historia del Charter español.
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Spantax llegó a tener una flota de 14 Coronados, en su tiempo fue el reactor mas rápido del mundo exceptuando al Concorde. Su máxima velocidad de Mach era 0.90,1.
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Momento en que está tomando tierra el Coronado BJC, observese la enorme superficie de los flaps totalmente extendidos. Foto realizada por mi buen amigo y compañero Toni Sastre de Palma de Mallorca.
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Este fue uno de los primeros Coronados en lucir la nueva librea de la compañía. Al fondo de la imagen podemos ver a un DC-8 aún con la librea original.
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Este avión lo adquiere Spantax en Abril de 1969, primero voló en Europa con la Cía. SAS, matriculado SE-DDK, mas tarde vuela con matrícula USA N5602, cuando es adquirido por Spantax a la americana American Airlines.
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El BNM comienza a rodar para rl punto de espera de la 03; en unos minutos estará en el aire su destino Copenague-Kastrup el Nº de vuelo BX-615.
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Primeros rayos del sol de este día de verano, en primer plano el morro de un DC-9, el resto son Coronados, ya uno está rodando hacia la pista 24.
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Vemos aquí al BZO, sometido a trabajos de mantenimiento, nótese el motor exterior que la reversa está abierta, detras podemos ver a otros dos Coronados estacionados. Este avión fue el ex N5618 siendo matriculado en España el 28 de Enero de 1972, fue el último Coronado operativo en Spantax y actualmente se encuentra en Palma en estado lamentable, aunque hay un equipo de entusiastas dispuestos a que les sea autorizado el poder restaurarlo. Sería de muy agradecer que no se perdiese este avión.
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Foto que realicé desde la escalera de mi avión al EC-BQA estacionado en DUS, detras podemos ver la Terminal y en su terraza al Junker Ju-52 que vendió el estado español a Alemania.
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Cockpit del CV.990A "Coronado" (EC-BXI) durante nuestra escala en Düsseldorf.
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Foto recibida gracias a mi buen amigo Carlos Salazar.
Podemos ver al BTE a punto de tomar tierra en Barajas.
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Vemos al EC-BXI en el estacionamiento de Palma estamos en Marzo, en temporada baja, en verano sería muy extraño ver dos Coronados parados, detras podemos ver al EC-CNF, uno de los cuatro últimos que adquirió Spantax a Swissair.
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El avión está practicamente listo para la puesta en marcha, la puerta delantera está cerrada, solo queda acabar de cargar el catering por la puerta de servicio delantera y retirar la escalera trasera. Podemos ver que la zona de motores está libre.
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Podemos ver al EC-BQQ luciendo su nueva librea, a su lado está el EC-BJD con su esquema de pintura original.
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Cuando hice esta foto este avión estaba ya retirado del servicio desde Oct. de 1981, así permaneció largo tiempo en una zona del aeropuerto de Palma, hasta que llegó el día fatídico de Julio de 1991 en que fue desguazado.
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Podemos ver las turbinas General Electric, en el momento que se empieza a virar en alejamiento durante la aproximación a LPA. Al fondo se aprecia la silueta de la isla de Tenerife con el Teide.
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Vista de la plataforma de estacionamiento donde estan un Coronado y un DC.8 vistos desde debajo de otro Coronado en el que se puede apreciar justo en el encastre del plano y el fuselaje la tapa del registro abierta de la toma del equipo de presión neumática para la puesta en marcha ya que este avión carecía de APU.
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Esperando autorización para entrar en pista una vez que tome el Boeing 737-2C9 de Luxair que está a punto de tomar tierra.
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Este es uno de los cuatro últimos CV.990 adquiridos a SWISSAIR, con la compra de los Coronados se incluía tambien el simulador de vuelo. Se instaló en Palma, pero despues del cierre de la compañía, jamás se supo.
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Son las 1200 Z en este instante estamos tomando tierra en Libreville procedentes de Ciudad del Cabo, tras una corta escala técnica para repostar continuariamos hacia Málaga.
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