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En proceso de restauración.
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Detalle de las cabinas delantera y trasera del F-5 que el Ala 23 (Escuela de reactores) envió a San Javier con motivo del 25º Aniversario de la Patrulla Águila.
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Los F.5A fueron los monoplazas de caza e identificados como C.9, siendo los biplazas identificados como CE.9. Los F.5B al poco tiempo fueron destinados a Talavera la Real para sustituir a los T.33, cambiando el indicativo 211 por el de 731 de Escuela.
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La entrada en servicio del C-9 en sus diferentes versiones, fue el mismo año que el Mirage III y un año antes que el Phantom, a la par que se iba el efímero F-104G. Hasta aquí y durante los primeros años de esa década todo cuadraba: nuevo avión puntero de fama, un peso pesado cazabombardero y un avión táctico polivalente del que en seguida se comprobó su “altísima disponibilidad operativa” y que “parecía claro que estaba siendo el avión con la más elevada relación disponibilidad/costo de cuantos habían pasado por la aviación española” La multitud de funciones desempeñadas, su ultimo destino en Gando y su pervivencia aun en servicio lo avalaron, siendo el F-5M (AE-9) el avión mas antiguo del EA… y lo que le queda .
Pero en 1975 se empiezan a comprar diversos lotes de Mirage F-1 hasta completar mas de 70 aviones (sin contar añadidos posteriores) en cuatro años, con las mismas servidumbres que el Mirage III ya explicadas y con única razón esgrimida de que en el norte de África había que contrarrestar la presencia de cazas soviéticos (MiG-21 y algún otro), pensando en que eran necesarios hasta el relevo de los F4-C y Mirage III, que al final duraron hasta la llegada de los primeros F-18 del programa FACA...
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El día 25 del pasado mes de noviembre se procedió a la colocación como nuevo avión monumento en el Control de Ventas (Zona Sur)de la Base Aérea de Zaragoza
Nuevo en AC
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Preparativos y ensayos para el 12 de Octubre.
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**Hispanidad 2010 B.A Torrejon** Rodando haca la cabecera.
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La mañana paso de ser fria a caliente a medida que los reactores se movian y las cámaras de fotos empezaban a disparar.
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Bien merece la pena hacerse 600 km para ganarse unos saludos como estos,y después de 1274 fotos, una buena comida con buenos compañeros.GRACIAS...
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Patas negras en LETO. Día de la Hispanidad.
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