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Este “Pedro” probando motores con el POD de arrastre de manga en la panza (antes de la torreta inferior, bajo el compartimento de bombas sellado) se lo dedico a Tomas pues ahora se que alguno de los nuevos AE-9 de ahora usan el mismo sistema. Fijaros en la única ventanilla de abajo pentagonal cerca del morro, que se abría hacia adentro para mejor visibilidad del visor de bombardero cuando lo llevaba. En este avión yo solía ir (en muchas pruebas) sentado o tumbado en la camilla del ametrallador- bombardero y abría ese ventanuco para tener visión directa para mi cámara. Intentare que veáis algún resultado.
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Otro CASA C-2111 que se expone como Heinkel He-111.
C/N: 005
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Rotura de la pata derecha del tren principal de este CASA Heinkel del Grupo 27 de Albacete destacado en Gando. Se puede observar que está con todo su armamento. También podemos ver que está abierta la salida de emergencia en el costado de la cabina. Foto recibida de mi buen amigo Calixto Albertos colaborador de la FIO.
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Otra vista del 97-2 tras una accidentada toma de tierra en la que podemos ver a las dos ruedas del tren principal
detrás del avión y por el costado izquierdo. Tal vez nos quiera indicar que en la toma de tierra debió tener un fuerte viento de la izquierda que le hizo derrapar a la derecha violentamente. Bueno esto es una apreciación muy personal. No debió tener fallo de motor pues se ven las hélices que no están con paso en bandera. Foto recibida de mi buen amigo Calixto Albertos colaborador de la FIO.
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Primer plano del morro acristalado de este CASA-Heinkel con los colores de la Luftwaffe de la II GM. Este avión fue donado por el gobierno español. Se podía visitar en una de las terrazas del aeropuerto.
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Este es uno de los 15 CASA-Heinkel que se fabricaron en versión de transporte y para doble mando. A esta versión se la denominó T.8B, También se le apodó el "Butacas". En esta foto vemos al 97-2 accidentado en El Aaiún. Foto recibida de mi buen amigo y colaborador de la FIO Calixto Albertos.
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Con el mismo origen que la anterior de estos aviones
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=40464
pero fechada, según el que me la envía, sobre ese año, pertenece a los inicios del Ala de Bombardero Ligero nº 27, creada un par de años antes en una Base que aun se percibe sin la configuración de pistas y plataformas que luego y ahora ha tenido, es decir cercana a lo que era el primitivo Aeródromo del Rompedizo. Tal vez la foto mejor conservada que he visto de este avión (aunque perdidos los vestigios de color iniciales-plata encima y azul celeste debajo- y pasada a B/W) conserva una lozanía y hermosura que para si quisiéramos algunos.
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El Ala 25 se activó a mediados de los 50, heredando los efectivos del Regimiento nº 11 de Tablada, que ya contaba con diversos modelos de CASA 2111 con motores Jumo alemanes. Fue la primera que recibió los B.2I con motores Merlin, a la par que entregaba sus viejos aviones para reconvertirlos. Junto con el Ala 27 fueron las únicas que al final quedaron como Alas de Bombardero Táctico (equipadas solo con este avión) y destacando aviones que actuaron en los conflictos de Ifní primero y luego en el Sahara. Allí demostró ser el avión mas idóneo y polivalente para aquellas misiones, hasta el punto de crearse el 462 Escuadron solo con estos aviones. La foto procede del Tte. Col. que mandó el Ala 27 de Málaga, recuerdo de cuando estaba volando en la 25.
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Trabajos de restauración del "Pedro" cn 025
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Con la misma procedencia que las fotos de m galería con la URL
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=47468
y anteriores, envió ésta puesta a mi disposición también por el hijo del Tte. Coronel López Gómez de mis años de Málaga donde fue Jefe del 27 Grupo de FF AA cuando yo estuve.
Esta imagen es de Tablada, a primeros de los años 50, y en ella vemos el campo con una buena capa de nieve y al entonces Tte. López Gómez a la derecha de todos, con un aspecto inequívoco del que fue mi Jefe operativo más tarde.
Al fondo vemos al primitivo “Pedro” B.2H ya construido en CASA pero con los motores Junkers Jumo 211F fabricados en Alemania, de los que se compraron 350 para equipar los 200 aviones previstos en la cadena de producción. El estado y falta de repuestos de aquellos motores, acabo muy pronto con la vida del B,2H y hubo que recurrir a los ingleses RR Merlin 529 algo mas potentes y que prolongaron la vida del polivalente y remotorizado B.2I, avión que operó hasta 1975, cuando aun estaba en “primera línea”.
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Esta foto aparece en un calendario de Madrid de 1965. Era de propaganda de un estudio fotográfico, y es lógico pensar que la hiciera ese estudio (concretamente Fotografía Campúa, de la calle Barbara de Braganza) y que la imagen perteneciera al desfile del año anterior -1964 - sobre Madrid. En esa época los aviones pudieron ser de las Alas 25 o 27, lo mas seguro de esta última que tenia mayor dotación de estos aviones y estaba ya ubicada en la Base Aerea de Malaga.
Foto cedida como otras ya enviadas por Alonso Gómez.
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Una "rara avis" el CASA-HEINKEL 111 ,versión de transporte.Sólo el 25-40 estuvo adscrito al SAR.
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Casa 2111 versión española del alemán Heinkel 111, este modelo monta hélices cuatripalas,la serie posterior de B2I las montó tripalas por lo cual es probable que se estuviera homologando el rendimiento de las hélices
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Vista lateral del T8B-111.
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Cockpit de doble mando del T8B-111,pertenciente al 77 grupo de Jerez de la Frontera.Escuela de Polimotores del Ejército del Aire.
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Vista de dos aviones CASA 2111 en su escala en Tenerife en un viaje de prácticas de la Escuela de Polimotores del Ejército del Aire.Podemos ver en el T.8B-95 / 77-38 los puestos de ametrallador tanto dorsal como ventral.
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Este avión luce el numeral del grupo 71 de la Escuela de Polimotores de Jerez, posteriormente el Grupo 71 sería el Grupo de Cazabombarderos formado por los C4-K, con base en El Copero,hasta formarse finalmente el Ala de Caza nº7.Posteriomente la escuela de Polimotores tomaría el numeral 77 en sustitución del Grupo 71
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Avión C-2111 (B2H) perteneciente a la Escuela de Polimotores de Jerez de la Frontera. Este avión es el 71-33.
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A poco de llegar yo a la B A de Málaga en Septiembre de 1968 se empezaron a desmontar de los bombarderos B.2I que aun las llevaban, las ametralladoras de la cúpula del morro, puesto que apenas se usaban en las algunas maniobras en el campo de tiro de Cerro Muriano (en Córdoba), restringiéndose desde entonces solo a bombardero a baja cota con bombetas de entrenamiento. Naturalmente, antes de que no quedara ninguna fui con mi cámara a una de las cabinas e intencionadamente disparé esta foto para obtener con el máximo detalle su montaje. Más info, si me la aceptan.
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Otra vista del CASA Heinkel 2111 en el aparcamiento de la Base Aérea del Aaiún.
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