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Es especial porque fue de mi Madre, primera pilota con licencia de mujeres en Guatemala. Y aeronave que sigue siendo familiar, ahora con sus nietos. Es para enseñarle a mi madre que sigue funcionando.
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Beech Bonanza del Ejército del Aire realizando su entrenamiento en Valladolid, en este momento, durante una de las trepadas tras una toma y despegue en la pista 05.
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Nuevo registro en AC N1466G un Debonair nuevo en el pais que pertenecio al estado de Texas de USA, notese la bandera en el estabilizador
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Segundos antes de la toma mientras el 757 de Titan Airways rueda a la cabecera de la 10. Primera foto en Av.Corner de este avion.
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En misión de adiestramiento, se pasó parte de la mañana haciendo tomas y despegues.Aquí en final para la 05.
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Olympus C-765UZ-Nueva entrada
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Recien despegados por la 21, en plena salida instrumental Zamora2 y en ascenso para nivel de vuelo 070.
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nuevo registro para AC, cn.1571
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Vista de la plataforma en Matacán, dos DC3, dos Bonanzas y un T6 en primer término
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En aquella época los antiguos DC3 compartían protagonismo con las recién llegadas Bonanzas
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En corta final hacia la 27. Fabricada 1974.
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Llegó a la AGA el mismo año de 1974 en que se incorporó al EA. Compartió Escuadrilla con las últimas Bücker y con las ya veteranas Mentor, yéndose por fin de la Academia en 1994, 5 años más tarde que estas ultimas, cuando ya estaban listas las discutidas ENAER Tamiz para dar los cursos equivalentes, tras algunos dilatados problemas de “puesta a punto” operativa. Su capacidad de enseñanza era mas completo y polivalente que las anteriores (incluso que la Tamiz), porque además iban dos alumnos en cada vuelo aparte del “proto”. Pasaron después a engrosar a las que ya estaban en el 42 Grupo de Getafe y ahora creo que este Grupo - con este único modelo de avión - esta en Valladolid para unos menesteres de reentrenamiento de pilotos con destinos no de vuelo y otros mas utilitarios.
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