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Complicada y a la vez simple, como toda aviónica inglesa.
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Cabina de G-AVMU, que descansa en Duxford desde su baja por British Airways en 1993. Éste fue el 13º de 18 BAC 1-11-510ED ordenados por su ancestro British European Airways (BEA). Su 1º vuelo fue el 29/01/69, siendo entregado el 19/03 del mismo año. Mike Uniform es uno de dos de ese lote de 1-11 que se preservaron, el otro siendo el Mike Oscar que fue trasladado de Cosford a Escocia en el 2006. De los 35 1-11-500 operados por BA, 18 fueron heredados de BEA cuando se fundó BA en 1974, otros 13 cuando se absorbió British Caledonian en 1988 y uno bajo lease de Cyprus Airways. Los restantes tres—recibidos en 1980—fueron los únicos que BA pidió de fábrica.
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Cockpit de este veterano, impecablemente preservado. Con la baja de los últimos 1-11 en 1993, se acabó una era: con la excepción de Concorde, la flota mainline de BA quedó sin ningún avión Made in England por primera vez. La competencia de Boeing había sido demasiada fuerte.
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En Marzo de este año TAE decide alquilar este ONE-ELEVEN,el modelo básico,con capacidad para 89 pasajeros lo emplea en vuelos charter por Europa.Es bautizado "Nervión",vuela poco mas de año con TAE,pues en Julio de 1970 es devuelto al fabricante británico.
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Intentado como el sucesor del Viscount,el BAC 111 realizó su primer vuelo en agosto de 1963. Aunque no alcanzó el éxito de Caravelle fue adquirido por varias compañías. Aquí le vemos expuesto en el Salón de París con la librea de Aloha Airlines.
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Los veteranos recordarán el particular sonido de estos BAC.
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Uno de los varios One Eleven que operó Air Nostrum a finales de los noventa. Nuevo en AC.
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Preservado en la base aérea de Morón. Este avión voló durante muchos años en Austral. Su último vuelo fue el 30/Nov/1993 como AU840 entre Aeroparque-Mar de Plata-Aeroparque. Tras ese vuelo realizó el último de 12 minutos hasta Morón. Ahí fue donado al INAC (instituto nacional de aviación civil). Hoy en dia está muy bien mantenido con aire acondicionado y luces en su interior. Todavía mantiene algunos asientos y los paneles de mando están cubiertos. Durante su vida acumuló 55.478 horas de vuelo. En el otro lado del fuselage tiene marcas de CIATA (Centro de instrucción de Aeronavegantes y técnicos Aeronáuticos).
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Aeronave empleada para prácticas contra incendios.
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El ultimo BAC de Austral. Participo de en la Guerra de las Malvinas transportando personal y material a las islas. Esto le permitio llevar distintivos alusorios a tales vuelos, bajo la puerta delantera izquierda.
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Avión operado por Austral hasta principios de los 90. Desde su retiro se encuentra al servicio del CIATA (Centro de Instrucción de Aernavegantes y Técnicos Aeronáuticos) para entrenamiento.
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