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En 1990 cuando esta avioneta volaba para el Club de Deporte Aéreo José Luis Aresti ya mostraba los colores con los que voló en el Ejercito del Aire, ya con la FIO les fueron restituidos toda la librea original de los años 50 y 60.
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Avioneta de enlace en el Ejército del Aire, fue la L.8C-16. El 6 de Agosto de 1969, se da de alta en el Registro de Aeronaves pasando al RACE que a su vez la transfiere al Real Aero Club de Sevilla, mas tarde pasa al Aero Club de Santiago de Compostela, de éste al Club de Deporte Aéreo José Luis Aresti, finalmente en el año 1991 pasa a formar parte de la flota de la FIO. En esta foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González, autor de esta serie de fotos, podemos ver a la EC-BKH (L.8C-16)sobrevolando las cúpulas del Monasterio de San Lorenzo del Escorial (Madrid).
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Avioneta de enlace que perteneció al Ejército del Aire, fue su identificación L.8C-16. Al causar baja en el Ejército, obtiene matrícula civil, pasando a ser operada por el RACE y por diversos Aero- Clubs. En esta foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González vemos a esta I.11B sobrevolando la Sierra al norte de Madrid.
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III Encuentro aviones Clásicos : Vuelo en formación de 2 'peques' sobre la playa de Castellón.
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Cn: 162
III Encuentro Aviones Historicos
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Enrique Bruguera y José Ramón Valero a bordo de la Peque de la FAM
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La Peque de la FAM sobrevolando la plataforma de Son Bonet.
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Avión ligero biplaza, diseñado en principio para avión de escuela de los Aero-Clubs españoles. A principios de 1956 el Ejército del Aire hace un pedido de 180 aviones, para misiones de enlace, aunque lo destina a la Academia General del Aire para enseñanza elemental, hasta 1958, que los destina a labores de enlace y son distribuidos por todas las bases.
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Este avión de enlace,apareció una mañana en Matacán, venía procedente de Getafe.Se construyeron un total de 220 unidades pero solo entraron en servicio 180, ya que 40 se destruyeron en un incendio en la fabrica, cuando estaban listas para su entrega.
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Se muestra detalle del fuselaje en su estado de restauración en el momento actual, que se realiza en las instalaciones de la PAC en Sabadell.
Avioneta biplaza lado a lado de fabricación española. Primer vuelo año 1950.
Motor Continental 90 cv.
Construcción de madera y sin motor de arranque.
Nuevo registro.
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Peor suerte se tuvo con el material, aunque aquellos mecánicos lograban hacer volar casi hasta un armario. La "vespa", versión con tren normal del prototipo I-11 de tren triciclo, no era tampoco una joya y era mas un cacharrillo de Aeroclub que útil para el EA, que compró casi doscientas para pequeñas labores de enlace (era claro su deseo de no perder la nueva AISA). Las pocas que fueron a la AGA fueron las que menos horas/avión/mes hicieron de todas las de enseñanza elemental. Terminaron en manos de los aeroclubs del RACE donde se aprovecharon mejor para un turismo de sol y moscas. Solo su construcción sencilla de madera ha hecho que aun sobrevivan algunas.
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A falta de poco para que la restauración esta vieja Aisa esté terminada, esta vista de su tablier nos indica su proximidad para poder volar. A notar los elementos necesarios que se han tenido que añadir: equipo COMM y sistema eléctrico.
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Avión de la Escuela de Pilotos del RACE en Cuatro Vientos, fue cedido por el Ejercito del Aire su identificación militar fue L.8C-121.
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Una vista diferente de la Vespa.
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Vale, vale...tranquilos. No la vamos a tocar.
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En este dia, durante mi escala en Santiago, tuve la oportunidad de visitar el hangar del Aeroclub, mi sorpresa fue mayúscula al ver este avión, aún estaba en vuelo y nada menos que tenía sobre sus alas casi 40 años pues fue matriculado por AISA el 27 de Julio de 1954, un año antes de ser adquirido por el RACE.
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Esta avioneta de fabricación nacional es adquirida directamente a Aeronáutica Industrial, S.A. (AISA), por el Aero Club Vigués a mediados de Marzo de 1955, aunque el aparato ya estaba dado de alta en el Registro por parte de AISA desde Setbre. de 1954. Esta avioneta fue dada de baja en el servicio a finales de 1982.
Foto recibida de mi buen amigo de Petrel Juan Arráez Cerdá.
Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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I-11.B del Real Aero Club de Vigo. Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez Cerdá.
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Esta AISA perteneció al Ejército del Aire, fue la L.8C-51, fue transferida al RACE y éste a su vez al Real Aero Club de Tenerife. Su matriculación data del 20 de Noviembre de 1967, vuela con éste Aero Club hasta bien entrados los años 90. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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