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Así se veía el "kilo Uniform Bravo" en llegada por la 03 procedente de Madrid aún pintado con la librea trilineal de Iberia.
Este era de los pocos aviones que fueron repintados con una pintura resistente a la decoloración por acción del sol, y es que en algunos ejemplares el daño llegaba a ser bastante severo (especialmente en la franja roja central), lo que les valía el apodo de "rositas".
Pero como he mencionado, el "Flamenco" (como fue nombrado por Iberia) llevaba una pintura con un punto extra de resistencia al daño solar, por lo que lució impecable esta librea hasta ser repintado con los nuevos colores de Iberia, con los que vuela en la actualidad.
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"Flamenco", quedándose sin ruedas a su llegada por la 03 procedente de Madrid-Barajas.
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Miraba a cámara mientras abandonaba la 32-L de Barajas este A319, uno de los tres que únicamente quedan en Iberia y para los que no se augura un largo futuro, al menos en la aerolínea de bandera española.
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Probando de nuevo, por fin, la codiciada L roja.
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Otro de los A319 que se ha vuelto un clásico en las filas de la compañía.
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"Flamenco", Iberia 0523 procedente de La Coruña, en corta final de la 32L. Número de serie 3651, entregado nuevo en marzo de 2010 tras más de un año almacenado en Finkenwerder como consecuencia de la crisis de 2008. Devuelto a la compañía de leasing en mayo de 2021 debido a la baja demanda originada por el Coronavirus, aunque recuperado un año más tarde tras el fin de la pandemia. Desde ese momento hasta octubre de 2023, se mantuvo en vuelo pintado completamente de blanco, únicamente con títulos. Actualmente es uno de los tres A319 que resta en servicio.
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