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Esta avioneta es otra de las “rara avis” del EA. Evidentemente era una derivada lejana de la GP-1 de antes de la guerra, que se denominó P-IV (pues su proyecto lo dirigió el propio Jose Pazó) y se construyó en el Parque Aéreo Sur (Tablada) a finales de la GC. Variaba externamente con relación a la GP-1 en la cabina cubierta biplaza y el tren carenado más fino y de un solo mástil por pata, aunque llevaba el mismo motor alemán Hirth de 160 CV. Tras los vuelos de prueba en Tablada, se envió al INTA para su evaluación con la matricula 30-177 (asignada oficialmente en 1945) y allí estuvo hasta 1948 sin decidirse fabricarla en serie, hasta que se dio de baja en 1950. Tras el historial de éxitos de las GP antes de la guerra, puede parecer raro que no se encargara como entrenador de transición en lugar de la posterior similar, pero mediocre, HM-1. Sin embargo ésta, inicialmente también equipada con el motor alemán Hirth, tenia un comportamiento similar o superior a la P-IV en las primeras pruebas subsiguientes y los problemas, seguramente iguales para ambas avionetas, salieron cuando no se dispuso de estos motores y tuvo que echarse mano de los Tigre G IVB de 125 /150 CV cuyo resultado y fiabilidad eran muy inferiores. (Colección Juan Arráez).
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