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061, Servicio de evacuaciones médicas en salida de emergencia
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Llegada del primer EC-135 para Mediheli de Helsinki a Malmin. OPerado por Copterline.
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Remarks |
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Vista de los soportes subalares extras que tiene el nuevo GR-7
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Último viaje de Aviaco a La Palma.
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Perteneciente al BUNDESGRENZCHUTZ o plicía del estado alemán. Este 155 es la nueva generación del Dauphin y va equipado con GPS, sesores, piloto automático y habilitado para IFR
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1988
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Perteneciente al 802 escuadrón de Salvamento (SAR), Gando... Gran Canaria
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Cockpit analógico con habilitación IFR
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Remarks |
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Cabina de pasajeros equipada con equipo de salvamento marítimo.
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1237
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Pedestal superior del cockpit
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Remarks |
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èste concreto modelo estaba desprovisto de radar, equipado con flotadores y perteneciente al 061
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1624
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Remarks |
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En 1992, éste aparato aún no había sido transformado en MKII. Salida de emergencia...
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Formación de La Patrulla Águila...
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Helicóptero de lucha antisubmarina. La Armada recibió los primeros modelos D transformandoles a partir de 1988 en D/W el equivalente a AEW o alerta temprana. Perteneciente a la Quinta Escuadrilla aeronaval. Están siendo sustituidos por los Sea Hawk
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Remarks |
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Primer vuelo directo de Binter Canarias de Las Palmas a La Palma. A 67 mn de La Palma. Turbo hélice General Electric C17-9C de 1750 cv con los que van equipados los CASA C-235 Nurtanio de Binter. Hélice de cuatro palas.
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Remarks |
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Perteneciente a HELIMER GALICIA. èste aparato calló desgraciadamente frente a las costas de Tenerife. En 1992 era propietario del aparato HELIKOPTER SERVICE de Noruega la más pretigiosa firma de helicópteros de Europa delante de Bristow
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èste catalina tiene historia. Aterrizó en el Sahara español en 1942. La tripulación lo abandonó tras los problemas para negociar con la España de la posguerra su devolución. Enviado a Canada tras años de abandono, allí fué reparado y puesto en vuelo. En la campaña 1990 del antiguo ICONA. QUien les escribe tuvo el placer de volar en el. Más fotos cuando recupere mi archivo.
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Remarks |
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El EH-101 realizó el vuelo desde el Norte de Inglaterra sin escala, unas 1200 millas náuticas hasta Turku. Gran perdedor ante el su también rival europeo, el NH90, el EH-101 ha ganado el más prestigioso de los concursos, nada menos que ser el transporte del Presidente de los Estados Unidos.
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