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Los cementerios de aviones van muy bien para aumentar los conocimientos sobre compañías. Bien poco sabía de esta venezolana que según tengo entendido operó dos B732 mientras que éste que aparece aparcado desde hace años en VCV no llegó a recibirlo manteniendo la matrícula de su anterior operador, Aloha
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El antiguo XA-OAM, esperando -si nadie lo remedia- el paso por la cuchilla
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Trabajos de conservación para este DC-10 de FEDEX. Ese mismo mes de marzo se retiró de servicio de la compañía paquetera. Una visión un tanto curiosa desde esta perspectiva.
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Fue utilizado por Aeroflot entre junio de 2008 y agosto de 2013, permaneciendo aparcado en VCV desde entonces. Aún en perfectas condiciones si bien con un futuro de lo más incierto
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Fue el EI-EMS cuando operó para Cargoitalia. Aparcado en VCV desde 2012 aún está en perfectas condiciones aunque dudo mucho que vuelva a volar de nuevo. Una auténtica pena para un avión con apenas 18 años y que como carguero sólo voló dos
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Estos dos ya están en los huesos...
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Por lo que he podido investigar, este TriStar es el 247 de los 250 que se construyeron, y su primer destino fue el Gobierno de Jordania. Construido en configuración VIP pasó al Príncipe de Arabia Saudita Abdul Aziz Al Ibrahim en 2001, y está almacenado desde 2009. Aquí lo vemos en 2015 con una imagen bastante saludable.
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Si mis datos no son erróneos éste fue el penúltimo B744 que voló para Air New Zealand, que lo retiró en Julio de 2014. Su desguace ya se ha iniciado. El avión voló primero para Varig (1991-94) y entre 1994 y 2014 con ANZ
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Las veces que habré visto este avión en mi aeropuerto base de Palma (era el PH-MCI), da pena como está ahora. Retirado en 2011 es de suponer que pocas cosas de valor aún quedan en él.
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Bastantes 727s de Fedex aún quedan en VCV, supongo que ya no sirven ni para repuestos. El que vemos en primer plano es el msn 22550 y el de más atrás el 22347. Ambos nuevos en AC
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Es una pena que la única foto que tenga de esta compañía sea ya cuando haya cesado en sus operaciones. Esperemos que este 747, por lo protegido y conservado que se encuentra, vuelva a operar, como lo hizo en su día con Japan Airlines.
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B747 de Qantas almacenado en Victorville desde el mes de Mayo del 2014.
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Cuando los tuvo en servicio no pude llegar a cazar ningún A342 de Aerolíneas. El boneyard de VCV me han dado una segunda oportunidad
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Apartado del resto de aeronaves de VCV encontramos el "Aussie Corner" con varias unidades exQantas de 744, 763 y 734
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Creo que hay aproximadamente 125 aviones aparcados en el que podríamos llamar "parking de larga estancia" (para muchos de ellos de "última estancia"). Y por otras zonas de Victorville hay otros 50 aviones aproximadamente...
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Otra vista del N518DA con más perspectiva. Si querer queriendo, pero hurgando, encontramos este lugar que nos hizo deleitar entre hierros retorcidos y fuselajes de glorias pasadas.
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