 |
|
1355 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Con la simpática decoración que lucieron durante la celebración de la Vuelta Ciclista a España ´96 de la que Aviaco fue transportista oficial
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
718 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Douglas entregó el EC-BYF a Iberia en 1970 bautizado “Ciudad de Granada”. En 1991 pasa a Aviaco como “Hernán Cortés”. Tras la absorción por Iberia cambió de colores pero voló por poco mas de un año, desguazándose en 2002.
Diapositiva tomada en la cabecera dela antigua pista 36 de Barajas, cerrada podo después.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
390 vistas |
|
|
|
|
 |
|
871 vistas |
|
|
|
|
 |
|
1888 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Este avión fue el DC-4 de Iberia EC-AEO es transferido a Aviaco en régimen de alquiler, Aviaco lo entrega a Aviation Traders para ser convertido en ATL-98 Carvair, vuela en el puente aéreo Palma-Barcelona, siendo finalmente vendido a la República Dominicana, tomando la matrícula HI-172.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1229 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Este avión es una modificación que se hace a partir del Douglas DC-4,por la firma inglesa Aviation Traders,que logra transformar 21 DC-4.Aviaco encarga dos aviones ,aunque mas tarde alquila uno mas.Podía transportar 5 coches y 23 pasajeros.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1546 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
En esta rara foto de este Carvair se puede ver el morro que se abría hacia la izquierda para facilitar la carga de automóviles en la ruta BCN-Palma.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2325 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Ahí va otra cosa rara. El Carvair era una versión del C-54 (o DC-4) adaptado para el transporte ferry de automóviles. El morro era parecido al del Bristol 170, con la cabina de pilotos en la parte superior y dos enormes puertas que se abrían para cargar los coches. Otro cambio era el que se le tuvo que adaptar una deriva mayor que fue la del DC-7. Podía llevar 5 coches y 22 pasajeros y hacía la ruta BCN-Palma.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2299 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Diseñado para sustituir al insustituible DC-3, el Metropolitan fue un buen avión para distancias cortas y medias que prestó buenos srvicios tanto en Iberia como en Aviaco. Aquí vemos, reluciente bajo el sol, preparándose para su salida del Prat.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1750 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Recibí esta foto para mi archivo gracias a mi inolvidable amigo Miguel Sanchís.
Vemos un detalle del desembarque de éste "Jeromin",como cariñosamente le llamaban las tripulaciones de Aviaco.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1537 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Con la retirada de los Languedoc, Aviaco los empezó a sustituir por los CV-440,flamantes y modernos aviones, dotados de cabina presurizada,radar meteorológico,así como de escalera automática incorporada al avión,que con sus dos potentes motores le proporcionaba una velocidad de crucero y un techo de servicio que los hacían muy confortables al pasajero.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1608 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Otra foto de un F27 de Aviaco, esta vez tomada desde la hace muchos años difunta terraza de la actual Terminal 2, en su remolque hacia la zona industrial.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1268 vistas |
|
|
|
|
 |
|
986 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Estos F.27 de Aviaco,procedentes de Iberia,sustituyeron a los F.27 de Spantax con los que empezó nuevamente a operar Aviaco en 1972.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
961 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Partiendo rumbo a La Habana traser vendido a Cubana
|
|
|
|
|
|
|
|
|
