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Nuevo en AC: c/n 27106, entregado el 28/3/1997.
Tomada mientras pasaba de un lado de la pista a otro para colocarme mejor respecto al Sol, casi justo debajo de la senda de planeo de la 27R, justo al lado de la valla perimetral del aeropuerto.
http://www.flickr.com/photos/wicho/3691599572/
Impresiona ver un bicharraco de estos pasándote por encima tan bajito; casi da la impresión de que puedes estirar el brazo y tocarlo. La foto está hecha con el objetivo en 28 milímetros.
[Canon EOS 40D + Canon EF-S 17-85 f4-5.6 IS USM]
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El morro del Lope de Vega siendo desmontado para su traslado a la sede del Museo Nacional de Ciencia y Tecnología en La Coruña
http://avion.microsiervos.com/historia/lope-de-vega-listo-viaje-corunia.html
Aterrizando ayer (1 de julio) en Barajas he podido ver que lo único que queda allí de él a estas alturas es la cola.
La foto no la hice yo, pero la envío con el permiso del MUNCYT.
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El morro del Lope de Vega siendo desmontado para su traslado a la sede del Museo Nacional de Ciencia y Tecnología en La Coruña
http://avion.microsiervos.com/historia/lope-de-vega-listo-viaje-corunia.html
Aterrizando ayer (1 de julio) en Barajas he podido ver que lo único que queda allí de él a estas alturas es la cola.
La foto no la hice yo, pero la envío con el permiso del MUNCYT.
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¡Pajarazo!
No me di cuenta hasta empezar a revisar las fotos, pero en una tomada apenas unos segundos antes el radomo está intacto y en esta se aprecia claramente un golpe; de hecho creo que el causante se ve justo encima de la puerta de la cubierta superior.
En cualquier caso el avión aterrizó en la 9L segundos después sin inmutarse, aunque no se para cuantos días quedaría parado mientras lo reparaban.
[Canon EOS 40D + Canon EF 70-200 2,8 L IS USM]
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Nuevo en AC: c/n 20998, entregado el 12 de marzo de 1976, ya lleva unos añitos en servicio.
La foto está hecha desde el paso de peatones que está detrás de la estación metro de Hatton Cross mientras el avión despegaba de la 9R, pues ese día el aeropuerto funcionaba «al revés» de lo habitual.
[Canon EOS 40D + Canon EF 70-200 2,8 L IS USM]
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«Orlando» a punto de tomar tierra en la 27; parece hecho de retales por los distintos tonos de azul y blanco que se ven en su fuselaje.
[Canon EOS 40D + Canon EF 70-200 2,8 L IS USM]
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A puntito de aterrizar en la 27L, con el aerofreno ya abierto.
[Canon EOS 40D + Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM]
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Despegando de la 18R.
[Canon EOS 40D + Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM]
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Nueva librea respecto a la otra foto de este avión que hay en AC… Pero tampoco es que haya una gran diferencia ;-)
[Canon EOS 40D + Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM]
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Frustrada a la 27, creemos que porque el tráfico anterior no había librado la pista.
[Canon EOS 40D + Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM]
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Arribando a Amsterdam por la 18R. Te puedes colocar tan cerca de la pista que… ¡Me sobraban milímetros con el 70-200!
[Canon EOS 40D + Canon EF 70-200 2,8 L IS USM]
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«Nairobi» tomando tierra en la 18R, con el tren delantero aún en el aire.
[Canon EOS 40D + Canon EF 70-200 2,8 L IS USM]
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A escasos segundos de aterrizar en la 27.
[Canon EOS 40D + Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM]
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Llegando a la 33L, con beacon y todo.
[Canon EOS 20D + Canon EF 70-200 2,8 L IS USM]
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El KaCeroLo virando a la izquierda después de despegar de la 36L; se aprecia perfectamente la flexión del ala izquierda.
[Canon EOS 40D + Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM]
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El primer MD-11 de mi carrera «spoteril», que además coincide que es el último MD-11 jamás entregado, al menos según Airframes.org.
[Canon EOS 40D + Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM]
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