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Si venían a hacer prácticas de tomas y despegues no pudieron encontrar mejor aeropuerto. De hecho hicieron unas prácticas de frustradas geniales. Volved cuando querais.
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No suelen venir por aquí muchos ATR, por lo que este parece que se hizo acompañar -no por mucho tiempo- de un tiempo muy fotogénico, lo cual es de agradecer.
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Este es el momento en el que los mecánicos tuercen el gesto cuando lo ven. Algunos parece que lo sintieran en sus propias carnes.
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Por que le habrán puesto una multa en el parabrisas, si está bien aparcado? Se habrá pasado de la hora?... Ya no se respeta nada...
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Los primeros Clickair se pintaron con una pintura metalizada -mas cara- que los últimos. Desde luego son mas fotogénicos, aunque empiezan ya a verse defectos en la pintura. Los pintarán con la misma pintura o los veremos ya de Vueling?
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El sol asoma la cabecita por el horizonte enviando sus primeros rayos por triplicado a este avión. Suerte que está muy limpio y los refleja.
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Visto desde aquí y con esta luz este avión muestra su cara mas seria, demostrando quien es el que manda aquí cuando se trata de controlar lo que se pesca.
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Que nostalgia de foto. Recuerdo que muchas de ellas olían a tabaco, de cuando se podía fumar. Los mandos de vuelo gastados denotan la cantidad de manos que los han agarrado con fuerza.
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Lo que técnicamente es una foto a contraluz puede convertirse en una imagen medio decente si se busca un ángulo en el cual la poca y debil contraluz reverbere el resto del avión y marque un contorno, creando un motivo fotográfico por sí misma.
Espero que os guste.
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Para poder operar en Coruña un avión debe tener todos los sistemas de frenado operativos, dada la longitud de la pista.
A fé mía que este los tiene todos... Y bien bonitos a través del agua pulverizada y bajo esta luz.
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Cosa curiosa esta la de estar jarreando a 200 metros y yo seco donde estoy. Otra vez será al revés... Es lo que tienen los chubascos locales. Eso y quedar bien como fondo de foto.
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Hay quien piensa que eso de la flexión alar sólo se produce en aviones grandes. Bueno... Este no es un avión grande, pero si que es un grandísimo avión
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El reflejo del sol naciente en el suelo húmedo produce este festival de luces a este lado del avión.
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Conseguí al fin este barrido a muy poca velocidad, con lo que el avión rodando tranquilamente parece que está en carrera de despegue.
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"Si se nos permite, vamos a virar despues del despegue a la izquierda para evitar un cúmulo"
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Me encantan este tipo de tormentas fotogénicas que, despues de mojarte la pista, pasan a formar parte de un decorado tenebroso de fondo.
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Busqué este ángulo para resaltar el radomo rojo que junto a los demás colores, hacen de este avión una especie de "payaso volante" y esperé al amanecer para buscar un buen fondo.
Con mucho cuidado, he decidido nivelar el terreno para no dejar muy desnivelado el avión
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Llegada mañanera con un infernal cielo rojo.
La foto está subexpuesta para poder así capturar el cielo, auténtico protagonista de la foto.
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He oído varias veces que el fuselaje de un 320 cabría en el hueco del motor de un 777 y yo, para rizar el rizo, digo que incluso puede llegar a caber en el hueco de su propio motor; según como se mire
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Tuve la suerte de que un rayo de Sol reverberara en este avión, destacándolo del cielo tormentoso del fondo y vreando un cálido efecto.
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