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Este A-380 estuvo todos los días expuesto en el Salón de París. Los vuelos de demostración corrían a cargo del F-WWJB.
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Formación cerrada de los 9 Lightning que formaban la patrulla "Black Arrows". Esta patrulla tuvo una corta vida, es de suponer a causa del considerable coste económico que suponían los entrenamientos y exhibiciones de nueve aviones de este tipo.
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Historia francesa.
Uno de los Mirage III en espera de restauración en el Museo de Le Bourget.
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XXVI Salón Aeronáutico de París. Impresionante vista frontal del enorme helicóptero grúa y de transporte de cargas especiales ruso.
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Novedad en base de datos de A.C.
No tenia matricula por eso he puesto lo unico que tenia
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El AMX tenía su correspondiente versión biplaza de doble mando, como casi todos los aviones de combate que se precien. Para acentuar que no se trataba de un simple entrenador, el fabricante lo muestra con una batería de bombas antipista BAP-100 bajo el fuselaje y dos Sidewinders en los "tips". Lo más llamativo de la foto es la cantidad de basura que queda por el suelo de una base o aeropuerto después de un show. Una simple lata puede provocar un accidente por FOD (Foreign Object Damage), así que dedico la foto a todos los que hacen posible este tipo de espectáculos y luego dejan el lugar "como los chorros del oro"...
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Foto tomada en el Paris Air Show de Le Bourget,Francia.
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El C-27J es una remotorización del conocido G222. La designación "estilo USAF" proviene de que la fuerza aérea de EEUU lo utilizó en la Zona del Canal de Panamá y Aeritalia decidió utilizar este punto como argumento de ventas, aunque no haya tenido un éxito abrumador, de momento...
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Rodando a cabecera para su exhibición diaria.
El serial number tan fácil de recordar como eran los de todos los aviones de factura soviética: 040436547030450
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El Airbus A350 en su segundo vuelo público, está vez en el salón de Le Bourget, Francia. La verdad es que el día no acompañaba pero impresiona la dinámica de vuelo del avión y lo silencioso que es.
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Cockpit del último Concorde que voló para Air France, en la actualidad conservado en el museo de Le Bourget junto con el primer prototipo del modelo.
El panel de instrumentos que se ve a la derecha es la del ingeniero de vuelo; este avión era de los que llevaban tres tripulantes en cabina.
[Canon EOS 20D + Canon EF-S 17-85 f4-5.6 IS USM]
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Con sólo una reversa accionada (probablemente indicando que el motor derecho está cortado) el An-74 aterriza mostrando sus generosos flaps que, junto al "Efecto Coanda" generado por los escapes, le daban unas apreciables características STOL. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Demostrador de la version de alcance extendido y de las caracteristicas ISR del clásico King Air 350.
Equivalente de la version militar MC-12W
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Cuando veo los ingenios aeronáuticos alemanes de la II Guerra me quedo cada vez más sorprendido.
Restaurado en las instalaciones de Dugny/Le Bouget, lo han dejado impecable.
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Salón de París en Le Bourget. El piloto del Skyhawk del US Saratoga en espera de que la patrulla italiana finalice su exhibición para seguidamente efectuar su demostración aérea.
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El Hustler era un bombardero atómico supersónico que equipó a dos Bomber Wings de la USAF en los años sesenta. Este relativamente pequeño bombardero no disponía de espacio en su fuselaje para llevar armamento. Las bombas, combustible adicional o instrumentos de medias electrónicas y de reconocimiento los llevaba en el enorme depósito que se le ve alojado bajo su fuselaje. Sus tres tripulantes disponían cada uno de una cápsula individual para poder, en caso de emrgencia, eyectarse del avión a alta velocidad.
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