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| Album Aeronaves de extinción en España created by Anonymous aviation photographer-AIRE.ORG on October 26, 2012 |
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| Helicopteros y aviones tanto pertenecientes a las Comunidades Autónomas como al Ministerio y a los diferentes ejércitos. |
Last updated October 26, 2012 |
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Hay que llevar un avion resistente, y ser valiente para
ciertos amarajes, y hoy en Valencia el mar estab algo picado, por lo que no nos pudo deleitar con el amaraje a ras de orilla, pero si con la espectacularidad de tomar agua con el mar embravcido.
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Por el medio del panel se ve la medida del depósito de agua.
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Muy triste final para este helicóptero que se estrelló aquí, en La Palma en el incendio de 2016, afortunadamente los 2 tripulantes salieron sin contusiones graves (sólo algunas heridas).
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Kamov llegado desde la base del MAGRAMA en Plasencia,Cáceres,y que luego fue apoyado por un segundo Kamov llegado desde otra base del MAGRAMA en Ibias,Asturias,para actuar en un incendio forestal en Vega de Tera,Zamora.
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Salida para labores de coordinacion en un fuego.
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Impresionante carga del foca 19 y más impresionante aun estar tan cerca.
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Tren en agua y deslizandose con helices en paso cero. Luego el morro flotará y solo tendra los frenos para controlar la maniobra. Despues,al flotar las ruedas principales, la cola descendera bruscamente y entonces navegara solo con el empuje diferencial de los motores. Dificil maniobra que sale bien siempre por la pericia de tripulacion y de la lancha de apoyo.
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Nuevo esquema de alta visibilidad adoptado por los Cougar de la UME.
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Cargando para actuar en los incendios que rodearon Orense capital.Es espectacular las maniobras que realizaba la tripulación para entrar en el río y cargar en un entorno precioso.
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Festival Aéreo Internacional de Vigo
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Va por vosotros, que apagáis los incendios y nos tratáis también cuando os visitamos.
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A los destacamentos del SAR se sumó en julio de 1983, los de los aviones Canadair CL-215 (UD-13). Lo hacian (y siguen haciendo) habitualmente cuatro meses de la campaña de verano, cambiando de avión cada quince días por aquello de homogeneizar la capacidad operativa de los aviones y tripulaciones en ese ambiente tan especifico. Ello, unido a la actividad paralela del aeródromo como zona residencial para esos periodos es, desde entonces, lo más característico de ese enclave tan especial de la isla.
Aquí vemos a uno de los Canadair en los primeros tiempos, entrando en el puerto sin ningún auxilio salvo el del propio mecánico indicando al piloto, desde la claraboya delantera, las correcciones precisas para hacer con eficacia y seguridad esa maniobra, que en este avión (con su alta y enorme cola) y con viento cruzado, doy fe de que no es una tontería. (Foto recibida de Luis Ortega Zaforteza)
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Con un sonido muy peculiar, que me recordaba al del DC3, lo vemos demostrando su puntería en la extinción del incendio de Robledo de Chavela
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El CL 215T del 43 Grupo de FF AA bajando la rampa de la plataforma de de la B. A de Pollensa para empezar una mision.
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Cogiendo agua en una piscina.
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Se produce el arribo del EC-JGV, son dos los Kamov que seran empleados nuevamente en Chile para la temporada estival de lucha contra los fuegos
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Actuando junto a un gran número de helos y dos AT-802A de la base de Rosinos en el incendio declarado en el monte de Matalavilla,suerte que tenían el embalse a escasa distancia del fuego.Aquí le vemos realizando una descarga en uno de los frentes.
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