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Aquí podemos ver al F.5A,de Morón,en la versión de asalto,monoplaza,en un descanso durante unos ejercicios.
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F.5 de Asalto con base en Morón lo pudimos ver en Palma durante unos ejercicios.
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Aquí se aprecia muy claramente el dardo visto desde la parte trasera. El parking está nutrido por muchas clases de aeronaves: F-18 del Ala 12, Mirage-IIIEE, un Canadair y varios helicópteros de la policía, tráfico y salvamento.
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Esta es la versión de reconocimiento del F.5 de Asalto, visto en Palma durante unas maniobras.
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Si algún avión del EA ha quedado bonito estéticamente tras su pintura conmemorativa para un evento en una Unidad (la Escuela de Reactores, en este caso), es éste. Con un color cobalto ajeno a casi todo lo volado por el EA, su tono oscuro le resaltaba su ya extrema esbeltez y sus símbolos añadidos estaban en coherencia total con esa figura. Preparado cuidadosamente por el Ala 23 desde los últimos meses de 2002, hizo su primer vuelo en febrero del año siguiente y pasado su periodo de pruebas, el 30 de Abril del 2003, ensayando su tabla acrobática para la próxima celebración a los pocos días, se estrello perdiendo la vida su piloto. Esta foto, de la colección de José Rodríguez, lo recuerda con el orgullo y la tristeza de todos los que contribuyeron a ese evocador y doloroso final.
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Siempre se agradece el saludo de unos auténticos "Patas Negras". En su base de LEBZ sólo los veo de lejos.
Al fondo, un F-18 a lo suyo.
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Preparado para un vuelo nocturno desde Albacete a la Base Aérea de Talavera la Real, Ala 23, de donde proceden todos los F-5 españoles.
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Los F.5A y los F.5B, fueron construidos en España por CASA, los de la serie A correspondieron a los monoplazas y la serie B a los biplazas, fueron en un principio identificados como C.9 de caza, siendo posteriormente modificados como aviones de Asalto, tomando la nueva identificación de A.9. el que vemos en la foto corresponde a la versión de Reconocimiento AR.9
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Está expuesto en el Museo Elder de la ciencia y tecnología, en la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria. Resulta curioso poder ver como es la aeronave militar por dentro y lo mejor es que uno puede meterse en la cabina y darle a los botones, palanquitas y demás, eso sí, con permiso del personal del museo.
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Transeunte de paso, en plena operatividad entonces. Hoy es monumento en Moron como AR9, denominacion adoptada posteriormente.
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El F-5 con la luz de la tarde es aún más bonito.
Jornadas Spotters 2019.
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Podemos ver aquí al F.5A,en versión de reconocimiento,del Ala 21 de Morón de la Frontera.
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Posiblemente esta foto esté hecha a principio de los noventa. Nueva entrada en el registro de AC.
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Vemos una formación de dos F.5B, la versión biplaza de este caza que fabricó CASA a finales de 1969 y comienzos de 1970. con estos aviones y los monoplazas F.5A, se formó en Morón los Escuadrones 202 y 204, pero a los pocos meses son disueltos para formar el 211. Al mismo tiempo los F.5B biplazas de doble mando marchan a Talavera en sustitución de los T.33. Foto recibida de mi buen amigo y compañero en Spantax Cap. Emilio Torres Leal que voló este avión durante su etapa militar en Morón. Según me comentaba era este avión una excelente plataforma de tiro.
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