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MSN 412 y entregado a Balair el 21/03/1986. Estuvo volando para Balair hasta el 01/01/93 que es transferido a Swissair.
Balair tuvo en flota 4 A310, 1 DC10-30,4 B767, 1 B757 y 10 MD80/90, que eran los modelos utilizados habitualmente para destinos turisticos del mediterraneo y Canarias.
En ocasiones nos visitaban los modelos grandes debido a su gran capacidad de pasaje.
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Vemos a este DC-3 de Aeromarket a punto de tomar tierra en Palma. Este avión fue adquirido en Francia, fue el F-GEOB, dado de alta en España en Setbre. de 1989, se le asigna la matrícula provisional EC-220 hasta la obtención de la definitiva. Este avión causa baja en el Registro el 4 de Abril de 1991 al sufrir un accidente en Palma de Mallorca. Foto de mi buen amigo Toni Sastre,
Técnico en Operaciones de Air Europa en Palma.
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MSN 47865 Ex-Alitalia (1974-1983).Permanecio en la flota de Finnair del 28/10/1983 al 02/07/1994.
Visitante habitual en LPA/GCLP durante los meses de invierno.
Finnair continua hoy día volando a Canarias durante la temporada de invierno aunque ahora lo hace con los B757 que ya están en sus últimas horas de vuelo, teniendo previsto retirarlos el proxímo año 2013 y remplazandolos por A321.
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MSN 22574 entregado en 1981.
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Entregado el 04/04/1974 con MSN 20817 y bautizado "La Mancha". Retirado del servicio el 01/10/2001.
Iberia llego a tener en flota hasta 37 Boeing 727-200 Advanced, que fueron entregados entre los meses de Abril de 1972 y Julio de 1979 siendo la mayor compañia usuaria de este modelo en Europa.
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Entregado a Condor el 22/10/1987 y MSN 23834.
Estuvo volando para Condor hasta el 08/07/1998 con periodo de 2 años para Germania.
Con más de 25 años continua en servicio para Avia Traffic Company Kyrgyzstan con registro EX-37008.
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Revisando fotos antiguas me encontré esta que me ha sorprendido ya que despues de 22 años, la estampa de aeronaves en rampa en la B.A de Gando ha cambiado poco.
Siguen existiendo el Super Puma del SAR (ahora en gris OTAN), el B703 KC Español (ahora es del grupo 47), el B703 Chileno (visitante habitual) y el C160 Transal Alemán(visitante esporaneo, no así los Cotam franceses).
Dedicada a los GranCanaria Spotters, que les encantan estos modelos.
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Avión de Air Europa alquilado en "wet leasing" a Iberia para realizar las rutas interinsulares durante el periodo marzo/1988 a marzo/1990.
Matriculado el 18/10/1986 y MSN 23535.
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MSN 23970 siendo entregado a Germania (GMI) el 20/11/1987 y permaneciendo en flota hasta el 13/02/1998 que pasa a Delta Airlines.
Actualmente opera para la compañia Bulgara Cargo Air con registro LZ-CGP.
Germania se fundo en 1978 como Special Air Transport (SAT)en Colonia comenzando las operaciones aereas en septiembre de ese año con una flota de 3 Caravelle SE-210.
Ya a finales de los 80, incorpora los B737 serie 300 adquiridos a Deutsche Lufthansa en wet lease.
Actualmente la flota esta compuesta por 7 A319 y 9 Boeing 737 serie 700.
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Societé Nationale Air Mauritanie o Air Mauritanie fue fundada en septiembre de 1962 como la linea aérea nacional de la Republica Islamica de Mauritania.
Comenzo las operaciones aéreas en 1963 con DC-3 en regimen de leasing de la compañia Spantax, la cual daba asistencia técnica.
Hasta los años 80 la flota era de turbohélices (1 PA-31, 2 DC-3, 2 DC-4, y 2 FK27). En noviembre de 1983 se incorporan los primeros reactores, concretamente 2 F28-4000 (5T-CLF y 5T-CLG).
Esta aeronave sufre el 1 de Julio de 1994 un accidente cuando aterrizaba durante una tormenta de arena en Tid-jikdja, falleciendo 94 de los 101 personas a bordo.
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Entro en servicio en Scanair el 12/11/1988 (ex N909WA y en servicio en Western Airlines, Delta y American Airlines) hasta el 30/11/1993.
Scanair creció tanto que en la década de 1980, transportaba más de 2 millones de pasajeros al año, que se fusióna con otra compañia escandinava denominada Conair el 1 de enero de 1994 y da lugar a la formación de una nueva compañía aérea llamada Premiair.
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Ex N913WA y MSN 46646 proveniente de Western Airlines y Delta Airlines. Fue registrado SE-DHS el 24/06/1988 y bautizado con nombre Baloo. Estuvo en flota hasta el 01/01/1994 que pasa a la nueva compañia denominada Premiair.
Scanair fue fundada en Dinamarca en junio de 1961 y era propiedad de SAS. El primer avión en ser operado fue el Douglas DC-7 para vuelos chárter a España, África del Norte y los EE.UU.. En 1965, la sede se trasladó a Estocolmo y SAS suministro a Scanair,Douglas DC-8
Poco después, dos aviones Boeing 727 se unió a la creciente flota Scanair y pronto se convirtió en la mayor empresa de charter en Escandinavia.
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