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Durante nuestra escala en Jerez pude tomar esta perspectiva de la cola de nuestro DC.9 y como fondo los P.3 Orion, aún basados en Jerez.
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Momento en que inicia la carrera de despegue el EC-BJD desde la pista 24 de Palma. Observese la estela negra que dejaban las turbinas General Electric a potencia de despegue. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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Vemos en esta foto al primer Coronado que adquirió Spantax instantes después de tomar tierra en Palma. Pueden observarse los ground spoilers extendidos así como los flaps y las reversas activadas. Foto recibida de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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Un momento de nuestro vuelo por centro-europa de vuelta a Palma, en un día de borrascas y bajas presiones.
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Por entonces aún estaba en bastante buen estado de conservación pues "sólo" llevaba unos 8 años a la intemperie (previamente estuvo en un hangar durante unos tres años)
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Sin que me atreva a asegurar es muy posible que esta foto la he podido hacer en el aeropuerto de Hamburgo. Desde nuestro avión viendo la salida del EC-BTE.
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Otra vista del recién llegado a Palma EC-DIR con éste se completaba con tres unidades la flota de DC.9-14. Detrás podemos ver al CV.990A Coronado EC-BXI.
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El DC.9-14 EC-DIR, fue el tercero de los DC.9 que operó
Spantax, aquí le vemos luciendo la librea de Spantax ya que el avión llegó a Palma desde los EEUU con la librea de Republic Central y con bandera y registro de matrícula españolas.
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En esta foto podemos ver al veterano EC-AXS ya sin títulos de Spantax, puesto en venta por la Cía. finalmente fue adquirido por un americano siendo matriculado en EEUU como N99210, hacia 1977/78.
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Vista de un Coronado de Spantax , entrando en pista para despegue desde la cabecera de la pista 12. Como se puede apreciar, ni muro, ni vallas ni nada... No era necesaria por el civismo de la gente, supongo. Esta foto la hizo mi padre cuando yo solo tenía cinco años!!. Perdón por la calidad de la imagen.
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Vista aérea del rio Tajo en las proximidades de Toledo.
Durante el último tramo del vuelo entre Sevilla y Madrid (Barajas).
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En el vuelo entre Sevilla y Madrid, sobrevolamos Toledo.
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Puesta de sol en Málaga, en un par de horas este Fokker
despegará para Madrid vía Sevilla. Era un vuelo que hacía Spantax para la Cía. Aviaco con correo y pasaje.
La línea era AO-225/226, se regresaba a Málaga por la misma vía, llegando a Málaga a las 05.00 de la mañana
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Detalle de uno de los motores del DC-4 EC-BMI. Vuelo realizado por la Cía. Spantax para Iberia. Era el vuelo diario de carga IB-635 MAD-LPA.
Embalse del Cíjara entre el VOR de TLD y el de HIJ.
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Vista parcial de la plataforma del aeropuerto de Gando tal y como era en los años finales de los 60. Ha cambiado un poco.
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Este fue el primer Fokker que adquirió Spantax y fue también el primer Fokker 27 que voló en una Cía. española. Detrás podemos ver la primitiva torre de LPA.
También detrás del Fokker de Spantax aparece el morro de otro de Iberia.
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En esta foto podemos ver al EC-BQA en Palma, en estos años las operaciones se hacían desde Canarias durante la temporada de invierno, en Palma los aviones estaban en standby por si surgía algún problema.
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Puesta de sol en Los Rodeos, el indicativo de TFN se empezó a utilizar cuando años mas tarde se inauguró TFS, para poderlos diferenciar. En primer término podemos ver el morro y una de las hélices del motor izquierdo del F.27 de Spantax EC-BFV.
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Puesta de sol en Los Rodeos desde el Fokker F.27 de Spantax EC-BFV.
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En unos instantes estaremos en tierra en Estocolmo-Arlanda. Tras una escala de una hora y cuarto, despegaremos para Palma.
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