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Día en que se inaugura el Aeródromo Auxiliar de El Médano, esto fue el 30 de Sepbre. de 1962. Vemos aquí al avión del General Jefe de la Zona Aérea de Canarias, que tomó tierra en primer lugar, despues lo haría un DC-3 de Iberia el EC-AHA, cuatro T.6 del Ala Mixta 36 con base en Gando y varias avionetas del Aero-Club de Tenerife. Este campo fue muy utilizado por el Aero-Club, sobre todo en vuelos los fines de semana.
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Enfilando la pista 14, en uno de los multiples vuelos de prueba de aquel UNICO avion de la Base, que necesitaba ni se sabe las horas de mantenimiento y dias en AOG para poder volar y... volver a averiarse normalmente antes del tercer vuelo. Hasta estando pendiente de prueba en tierra... le "atropelló" un APU ( era un "pupas").
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Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza. Avión C-352L perteneciente a la 96 Escuadrilla del Servicio Fotográfico y Catográfico del Ejercito del Aire, en este grupo tambien lo componían C.2111 y DH.89
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Junkers de grupo de Estado Mayor de visita en Palma.
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Factoría de CASA en Getafe. Cadena de producción bajo licencia del Ju.52-3m. Entre 1944 en que salió el primer CASA C.352 y 1954 se fabricaron un total de 170 aviones. Foto recibida de mi primo Coronel de E.M. Angel Martínez Plaza.
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Segun he visto por Geocities, este CASA 352 fue vendido como G-BFHG estando una temporada en Blackbushe (cerca de Farnborough), donde yo el 19/08/78 vi otros 3 de estos aparatos junto a 3 C-47 ex Ejercito del Aire. Actualmente parece que esta en Kermit Weeks, Florida pintado de Luftwaffe VZ+NK
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Vemos a este C-352 en Rabassa, antigua base y aeropuerto de Alicante. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Juan Estapé, destinado en esos años en Rabassa.
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Foto escaneada y tomada en los primeros tiempos del actual Museo del Aire
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Una cabina de pasajeros muy cómoda.
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No he querido dejar pasar la sugerencia del amigo Ludwig y me gustaría dedicar esta vetusta foto a los creadores de un programa de Radio 1, "Clásicos Populares", que mañana desaparece tras muchos años de alegrarnos las tardes con la mejor música que se ha hecho en los últimos siglos. Como ellos, éste clásico nos dejó hace mucho tiempo, y no tuvo la suerte de ir al Museo del Aire, ni a la FIO, ni ser comprado por nadie... así que, a estas alturas, me lo imagino convertido en latas de refresco... Gone but not forgotten (Perutzchrome / Nikon Coolscan V)
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Perdón pero en ninguna de la fotos que le hice saqué la matricula PERDÓN
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En el año 1945 entro en vigor la nueva orden de cambio de nomenclatura de las Unidades de todo el EA, siendo además el año que empezó a funcionar la AGA aunque sobre el papel fue creada dos años antes. Por ello ya estaba activada la 82 Agrupación Aérea de San Javier que posiblemente fue la primera de la AGA como tal - heredera de la antigua Escuela de Transformación del Grupo de Levante - y posiblemente también su casi homónima 81 Agrupación (que yo he comprobado en fotos de las HM-1 y HS-42, casi contemporáneos de este Junkers, en alguna publicación).
Anteriormente los JU-52 llevaban los números 2X en el fuselaje estuvieran donde estuvieran, restos de la compleja nomenclatura del final de la guerra, que era un “2” delante de otro digito para todos los bombarderos. Este fue de los fabricados por CASA con Motores BMW alemanes y ya llevaba la asignación de T.2-105 en la cola en lugar de la equivalente 22-105 del fuselaje. (Imagen e info parcial del archivo original colección Juan Arráez).
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Aviones T.2B de la 36 Ala mixta,participantes del Festival Aéreo organizado por el Aero-Club de Tenerife, en el que hubo el lanzamiento de una bandera de paracaidistas. En la foto podemos ver un lanzamiento de material provisto de tres paracaidas.
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Pilotos y mecánicos de vuelo del Ala Mixta 36 de Gando desplazados a El Aaiún para efectuar el relevo de otras tripulaciones que ya han cumplido su destacamento temporal en el Sahara. Foto recibida de mi buen amigo Calixto Albertos, colaborador de la FIO.
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La foto se tomó hace unos treinta años y ahora este avión ya no existe, con las dudas que conlleva su real identidad. Pero lo que resulta curioso es lo "apañado" que resultó su adaptación para este chiringuito de carretera (cerca de Plasencia), con "comedor" en el primer piso (con doble “mirador”) y sombra para la terraza (e incluso para algún vehículo aparcado). Igualmente intrigante es como lograron llevarle como mínimo desde Madrid (Maestranza) y luego montarlo, mostrando además una matricula del Escuadrón de Navegación de la AGA perfectamente posible años antes de tirada la foto (Colección Juan Arráez).
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