 |
|
745 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
El EC-BIH fue el segundo DC-9-32 entregado a Iberia y bautizado como Ciudad de Barcelona en julio de 1967. Pasó a Aviaco en 1987 donde se rebautizó como Roncesvalles. Se desguazó en Madrid en 2002. Diapositiva escaneada.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
379 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
A principios del milenio Heathrow era el paraíso del 747, donde aun se podían ver multitud de series 200 a parte de los mas modernos 300 y 400. Escaneada de diapositiva Fuji Astia
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
625 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
El "Gran canaria" fue estrenado en mayo de 1973 y voló hasta el año 2000. Fue vendido a Tigris air de Sierra Leona, aunque lo utilizaron sobre todo para vuelos con destino/origen Iraq. Se le pierde la pista en torno a 2008
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
745 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Durante las navidades del 98 Iberia pintó varios aviones con este esquema. Muy original y bonito aunque no tuvo continuidad
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
463 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Cuando hice esta foto estaba recién vuelto de su cesión a Binter Canarias (entre 1995 y 1998). Fue entregado a Iberia en 1968 y voló con ella hasta febrero del 2000, para empezar una nueva vida en Kenia como 5Y-AXF. Al menos a finales de 2014 ¡seguía volando!
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1597 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
El último de los DC10 entregados por McDonnell Douglas, el "Costas Canarias" pasó toda su vida activa en Iberia entre 1980 y 2000
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
429 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Tras llegar de Nueva York y desembarcar el pasaje los Concorde eran remolcados a la zona de mantenimiento. Sólo 6 días después se produjo el accidente del Concorde de Air France
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
451 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
El intento de utilizar el CN235 como avión civil conmuter no fué precisamente un éxito. Pronto Binter Canarias los cambió por ATRs y Binter Mediterráneo los aguanto algo mas hasta ser adquirida por Air Nostrum que los sustituyó por sus Fokker 50. Según cuentan el diseño básicamente militar se adaptaba mal a la operativa civil. En todo caso fueron los amos de la ruta Málaga Melilla durante la década de los 90
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
398 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Uno de los muchos 747s "classic" que operó Virgin. Aquí en su feudo de Gatwick siendo remolcado hacia un finger para el siguiente vuelo
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
366 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
En sus primeros tiempos Ryanair tuvo unos cuantos logojets publicitarios. Quizás el mas llamativo fue este de Herz.
Este avión se fabricó para Britannia y de ella pasó a Ryanair con quién operó entre 1994 y 2005
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
359 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Un habitual de esos años en Málaga. Fabricado en 1965 para Lufthansa y convertido VIP en los 70s estuvo volando al menos hasta 2009
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
337 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Una rareza ya que este avión voló con Nigeria Airways muy poco tiempo alquilado de British Airways
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
519 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
El "Chacolí / Txakoli" dirigiéndose a la por entonces recién inaugurada pista norte (hoy día 36L). Este avión fue estrenado por Iberia en 1978 y volo´hasta finales de 2001, siendo uno de los últimos 727s de Iberia en servicio
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
601 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
El TF-ABY fue uno de los varios 747s de Air Atlanta alquilados por Iberia por temporadas. En este caso solo fue durante unos meses en 1998, pese a lo cual se pintó con la librea completa. Este Jumbo fue fabricado en 1974 para Japan Airlines que lo opero hasta 1997.
Diapositiva escaneada tomada en la cabecera de la antigua 36/18 de Barajas, hoy día cerrada.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
504 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
El "Ordesa", el ultimo de los A300 de Iberia, operó con la compañía entre 1982 y 2002. Durante gran parte de su vida sus rutas fueron sobre todo a Canarias, Londres y el Puente Aéreo
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
582 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Con todo abierto para aliviar el calor del agosto madrileño espera una nueva remesa de carga y pasajeros. Entregado nuevo en marzo de 1974 y bautizado como "Penedés" voló con Iberia hasta septiembre de 2000. tras un tiempo como aparato de practicas de remolque y aparcamiento se entrego a a AENA cuyos bomberos lo conservan hoy día y siguen utilizándolo para entrenar emergencias.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
