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De los doce Beech 1900 adquiridos por Taiwan en la segunda mitad de los 80 aún permanecen en servicio once de ellos, de los cuales dos fueron reconvertidos en su día para calibración NAVAIDS siéndoles aplicadas esta decoración hi-viz. El que presento que se encuentra rodando para despegue de la pista 10 es el msn UC-32
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Aparcado junto al observation deck de TSA. msn 53167. Nuevo en AC
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Empleados de la compañía TRANSASIA AIRWAYS a pie de avión para inmortalizar una imagen para el recuerdo.
Triste final para esta compañía asiática, como sucede siempre con cualquier compañía aérea que cierra y echa el candado.
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Tras el cese de operaciones de Transasia a finales de noviembre de 2016 el tráfico de TSA ha pegado un bajón considerable pues esta compañía era junto a Uni Air los dos mayores operadores de dicho aeropuerto
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JAl opera habitualmente con B763 sus vuelos al aeropuerto de Songshan
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Camino de la cabecera de la 10 para iniciar otro servicio local
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Fundada en 1957 Far Eastern Air Transport (FAT) es una compañía aérea taiwanesa que, tras cesar operaciones en 2008 por motivos económicos, volvió a operar en 2011 con una flota compuesta por 8 MDs.
Opera destinos nacionales como internacionales.
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La ROCAF adquirió tres Fokker 50 a primeros de la década de los 90, recibiendo el primero el 7 de marzo de 1992. Matriculados 5001, 5002 y 5003 el primero de ellos está asignado al escuadrón de transporte presidencial, mientras los otros dos -entre los que está el que muestro en esta foto con serial 20242- están adscritos al escuadrón especial de transporte con base en Songshan.
Nuevo en AC
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El logojet de Hello Kitty que duró hasta 2017
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Logojet de "Bad Badtz Maru"
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Decoración especial de Sanrio en este ATR de UNI AIR.
BAD BADTZ-MARU: Se trata de un pingüino amigo de Hello Kitty.
Me ha quedado clarísimo que los taiwaneses tienen un gusto muy exquisito, y con un gran toque de distinción con respecto al resto, a la hora de decorar sus aviones.
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Me encanta el ceremonial de despedida que siempre realiza el personal de tierra en estos países de Extremo Oriente
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V Air fue una subsidiaria de Transasia de muy corta vida. En el momento de la quiebra de esta última (21/11/16) aún había algún avión pintado de V air si bien ya no volaba como tal desde tiempo antes
msn 5055
Nuevo en AC
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Una de las piezas más codiciadas de TSA es el A330 de Shanghai. De hecho sé de alguno que se fracturó varias costillas haciendo contorsionismo para pillarlo en condiciones
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Primer A321-200 para Transasia, además equipado con winglets, aunque con la librea incompleta. Entregado en Octubre de 2014.
Entrando en 10 de TSA como GE3162 con destino Wuhan (WUH).
Transasia se fundó en 1951, siendo la primera compañía aérea privada de Taiwán operando destinos domésticos. Siete años más tarde cesa operaciones aéreas, centrándose en los servicios auxiliares para, en 1988, volver a retomar las operaciones aéreas, cuatro años más tarde empieza a realizar operaciones internacionales.
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Tras muchos años buscando reemplazo para sus viejos Fairchild C-119 Taiwán consiguió en 1984 el visto bueno de la administración estadounidense para la adquisición de una docena de Hércules por un valor de 325 millones de US$. Es de suponer que las presiones de la China comunista habían impedido la venta mucho antes pero a Reagan, presidente por aquel entonces, poco le debían importar.
Las entregas se iniciaron a finales de 1986 encuadrándose los Herks en la unidad de transporte 101, uno de cuyos ejemplares es el que muestro, serial 85-0021 (como se puede observar en la deriva) y cn 5066.
En 1990 y bajo el mandado de George Bush (padre) se encargaron otros ocho aparatos valorados en 225 millones de $. A día de hoy la ROCAF cuenta con 19 Hércules (una unidad se perdió en accidente el 10/10/97)
Primer Hércules taiwanés en AC
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