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En esta foto que pude tomar en Cuatro Vientos en 1982, podemos ver a la EC-BKF en mantenimiento en el taller de la incipiente FIO, detrás podemos ver a uno de los dos T-6 de la Fundación.
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Avioneta de enlace en el Ejército del Aire, fue la L.8C-14. Es cedida al RACE y matriculada EC-BKF el 25 de Noviembre de 1967. El 27 de Setbre. de 1994 pasa ala FIO.
Permaneciendo almacenada desde 1992 a 1998. Sufre daños el 5 de Marzo de 2011 en Alcorcón (Madrid).
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Fiesta del Cielo - Centenario de la Hidroaviación militar en España
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En 1990 cuando esta avioneta volaba para el Club de Deporte Aéreo José Luis Aresti ya mostraba los colores con los que voló en el Ejercito del Aire, ya con la FIO les fueron restituidos toda la librea original de los años 50 y 60.
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Esta avioneta de enlace perteneció al Ejercito del Aire, allí fue la L.8C-16. El 6 de Agosto de 1969 el Ministerio del Aire la cede al RACE con matrícula civil y a su vez es cedida al Real Aero Club de Sevilla y mas tarde al de Santiago. A mediados de 1980 pasa al Club de Deporte Aéreo José Luis Aresti. Finalmente en 1991 pasa a formar parte de la flota de la FIO.
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Avioneta que perteneció al Ejército del Aire fue la L.8C-33. En Julio de 1968 es cedida al RACE y matriculada EC-BKP, siendo a continuación cedida al Real Aero Club de Gran Canaria. Nuevo Registro en la base de datos de AC
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En esta avioneta hice bastantes horas de vuelo cuando aún llevaba la nomenclatura militar L.8C-51.
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Esta avioneta de enlace perteneció al Ejército del Aire
con la identificación L.8C-51. Con este indicativo voló en el Aero Club de Tenerife desde 1963. Mas tarde pasa a propiedad del RACE que la matricula el 20 de Noviembre de 1967 como EC-BKY, con éste registro continúa en Tenerife hasta ser almacenada y dada de baja en vuelo antes de 1984.
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El fabricante de ésta avioneta la da de alta en el Registro de Aeronaves el 16 de Setbre. de 1954 y el 17 de Marzo de 1955 es adquirida por el Aero Club de Vigo que la mantiene en propiedad hasta que posteriormente la adquiere el Aero Club de Burgos. Esta avioneta es dada de baja en vuelo en Burgos antes de 1983. Foto recibida gracias a mi buen amigo de Petrel Juan Arráez Cerdá.
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AISA fue el fabricante de esta avioneta y la da de alta en Registro de Aeronaves el 30 de Julio de 1954. El 31 de Mayo de 1955 es adquirida por el Real Aero Club de Valladolid, vuela con éste Aero Club hasta que es desguazada y posteriormente dada de baja en el Registro con fecha 19 de Enero de 1977. Foto recibida gracias a la amabilidad de Antonio Martínez Desrrouseaux, Oficial de Tráfico del Aeropuerto de Barcelona.
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Podemos ver en esta foto, en el hangar de Son Bonet a dos AISA I.11B del Ejercito del Aire que han sido donadas al Aero Club de Baleares, aún lucen distintivos militares así como códigos de identificación. Foto recibida de mi buen amigo Pedro de La Cruz.
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Avioneta fabricada en España por AISA en Cuatro Vientos, era un aparato biplaza lado a lado, construida enteramente en madera excepto la carena del motor. Montaba un Continental de 90 c.v. Fue dada de alta en el Registro el 20 de Mayo de 1954, primero lo operó AISA como avión para demostraciones, éste fue el prototipo nº2 mas tarde lo adquiere el Ministerio del Aire que le asigna la identificación L.8C-25. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Pasando sobre la rodadura del aerodromo de LUGO.
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IX Critérium Aeronáutico - IX Aeronautical Criterium - Galicia 2014 - Rozas / Lugo / LERO
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IX Critérium Aeronáutico - IX Aeronautical Criterium - Galicia 2014 - Rozas / Lugo / LERO
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Vista frontal de esta AISA I.11B de enlace, que en este día llegó a Matacán procedente de Getafe. Era una avioneta biplaza lado a lado de doble mando, montaba un motor Continental de 90 c.v., que movía una hélice de madera Sensenich de paso fijo.
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IX Critérium Aeronáutico - IX Aeronautical Criterium - Galicia 2014 - Rozas / Lugo / LERO
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Avioneta biplaza lado a lado, proyectada y construida por AISA en Cuatro Vientos. Avioneta de Escuela y turismo, montaba un motor americano Continental de 90 c.v. con cuatro cilindros horizontales opuestos. Voló también con el Ejército del Aire como avioneta de enlace con la identificación L.8C. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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