|
1343 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Vista de la campa principal de estacionamiento de aeronaves en el aeropuerto de Goodyear, situado a apenas 25 kms del downtown de Phoenix. El abanico de aviones se extiende desde un DC-7 a un B743, pasando por aeronaves en pleno desguace (B733, B772, etc) a otras que tendrán una segunda vida, como es el caso de varios A320/321NEO de la difunta Interjet
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Restos de lo que fue un gran avión y de una gran compañía. 757 US Airways dejado a su suerte en Goodyear.
|
|
|
|
|
|
|
|
707 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
No tan grande como Marana, aún así Goodyear es un imponente centro de almacenaje y desmantelamiento de aviones. La campa principal de estacionamiento se sitúa en un lateral de la única pista del aeropuerto
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Estupendos días en Arizona con el amigo Javier Rodríguez. Nuevo aeropuerto en la base de datos. Esperando un mejor destino. Ex Mexicana, Aerogal, Avianca Ecuador.
|
|
|
|
|
|
|
|
344 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Aún de una pieza se encuentra en el boneyard de Goodyear este 757 con msn 28167 fabricado en 1997 y que pasó por Finnair, Air Contrators y ASL Ireland (ambos lo volaron para Aer Lingus, de ahí estos colores). Retirado del servicio en octubre de 2019
|
|
|
|
|
|
|
|
404 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Avión que ya tenía cuando estaba en servicio (era el 9Y-TAB) http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=385259
Fue retirado en mayo de este año y trasladado a Goodyear dos meses más tarde. Siendo un avión con 22 años de antigüedad lo más normal es que se convierta en latas de Budweiser
|
|
|
|
|
|
|
|
618 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Una de esas oportunidades que ofrecen los "boneyards": poder volver a ver libreas que ya son historia -y sin necesidad que sea un retrojet-. Este B757 de US Airways estuvo tres años volando (2013-2016) tras la absorción de esa compañía por American, pero sin recibir la librea de esta última.
|
|
|
|
|
|
|
|
425 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Tras siete años con Euroatlantic, este B767 fue retirado del servicio el 16 de abril de 2022 y trasladado a Goodyear dos meses después
|
|
|
|
|
|
|
|
489 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Los restos de la librea de Alitalia y la matrícula denotan su pasado con la extinta compañía de bandera de Italia. El msn 28688 voló para ellos entre 2017 y 2021 (anteriormente lo hizo con Vietnam Airlines). Desde el 1/9/2021 aparcado en el boneyard de Goodyear, y dado que el avión ya tiene 20 años de antigüedad difícilmente tenga salida en el mercado de la aviación comercial
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Con buen aspecto tenemos parecía estar este ex Alitalia en Goodyear.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Descansando en Goodyear con mi buen aspecto.
|
|
|
|
|
|
|
|
992 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Con diferencia el avión más antiguo estacionado en Goodyear y el que lleva más tiempo de esa guisa. Propiedad actualmente de una tal Pyramid Oil Co,es el msn 45549. Fue construido en 1958 y su primer operador fue KLM. En 1963 fue reconfigurada su cabina de 100 a 42 asientos pasó luego por diversas compañías privadas, normalmente de Texas y relacionadas con el negocio petrolífero. En 1974 fue retirado de uso y almacenado en GYR en febrero de 1976. Hay desde hace muchos años rumores persistentes en torno a este avión que se mantiene disponible y en relativas buenas condiciones está para ofrecérselo a Jesucristo como su transporte personal cuando decida regresar a la tierra de la mano de una secta religiosa liderada por Evan Mosley (!!!)
|
|
|
|
|
|
|
|
340 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
El antiguo D-ABUT fue retirado el 17 de agosto de 2022; almacenado en DUS 18 Agosto-8 Oct 2022; voló a GYR el 9 de Octubre de 2022. Ahora es propiedad de AerCap que posiblemente lo reconvierta en carguero
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Fue el HL7711, primero para Asiana Airlines, y luego para Air Busan, compañías de Corea del Sur. Parece ser que irá para Sky One como OM-JGP.
|
|
|
|
|
|
|
|
366 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Fue el CS-TKS de Euroatlantic. Está en Goodyear pendiente de ser transformado en carguero y vendido a la china SF
|
|
|
|
|
|
|
|