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En estas condiciones materológicas llegamos a Copenhagen a bordo de este nuevísimo A320 de Air France entregado en marzo de este año 2010. Vuelo AF1350. Estuvimos dando vueltas en círculo cerda de una hora.
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Ex Iberia B757 (EC-HDU) en el parking A14 de CPH. c/n 26253.
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Encendido del motor número 2 de este A340 de SAS. Las primeras veces que veía humo en el encendido de los motores me parecía un tanto escandaloso e incluso preocupante. La ignorancia puede ser muy temerosa y a veces... atrevida.
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El larguísimo 757-300 de Icelander llegando desde Reykavik. Difícil de cazar por España. Unos minutos después cayó una buena nevada.
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En Copenhagen preparando la cabina (Cockpit set up), para iniciar el día. Foto que me ha enviado mi hijo Jesús, Cte. de Swiftair.
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Ya que no tengo la suerte de cazarlo en Barcelona, por lo menos lo cazo fuera. Qué librea más bonita y que contraste del lugar caluroso de dónde proviene (Doha) a la fría ciudad a dónde llega (Copenhagen). A punto de caer una buena nevada.
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Primer A321neo para WOW, también la primera vez que cazo esta versión
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LOT opera varios aviones de su compañía participada Nordica, aerolínea de bandera de Estonia, de la que posee el 49%, de ahí ambos títulos
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SK983 despegando de la 22R rumbo a NRT. Foto desde el Fryvgrillen
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MS760 inicia la carrera de despegue desde la 22R rumbo a El Cairo
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Uno de los "must have" de CPH es el único avión de Alsie Express y su distintiva librea. Realiza en exclusiva la ruta CPH-SGD
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Se puede apreciar como empieza un fino manto de nieve a cubrir el 737 de Estonian, asiduo visitante de Barcelona, habiendo finalizado el retroceso para emprender vuelo de vuelta a Tallin. Foto tomada desde mi asiento en el A320 de Air France. Se puede apreciar en el margen izquierdo el morro de un Canadair perteneciente a la Fuerza Aérea de Dinamarca.
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Tomada por mi abuelo en uno de sus tantos viajes de estudio que hacia a Europa en aquella epóca.
Estos DC-4 demostraron tener la misma resistencia que los DC-3 durante los casi 10 años que permanecieron en la compañia debido a la salida de nuevos modelos, no obstante muchos DC-3 siguieron volando normalmente hasta los 70´s
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