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Epoca dorada de la aviacion.
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Habituales por L.P.A., ya desaparecidas.
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Este es uno de los 12 aviones llegados a España en 1997 procedentes de la reventa de los devueltos a Francia por las FF AA de Qatar, tras unos quince años de servicio, y haber participado en la primera guerra de Irak. Lleva el camuflaje tropical y, en la parte delantera y en la cola, aún no se le han quitado algunos distintivos qataríes, mientras estaba en proceso de recepción y ya tenía las escarapelas españolas. Pero lo significativo es que estos aviones iban destinados al Ala 11 de la B.A. de Manises. Las razones de esta decisión fueron el retraso de la compra de los Eurofigter y que los Mirage III estaban ya retirados, por lo que el Ala 11, que estaba sobreviviendo con destacamentos de la 14, necesitaría algún material para mantener la operatividad de forma autónoma y, además, la oferta de los franceses fue obviamente muy económica para unos aviones con pocas horas de vuelo. Como no eran de la misma configuración de los españoles, en el paquete entraron dos simuladores de vuelo en contenedores remolcables y una partida de repuestos. Todo ello implicó una costosa modernización de la infraestructura en Manises. El inesperado cierre de esta Base Aérea al año siguiente, hizo que estos aviones finalmente se integraran logísticamente en Albacete, y el Ala 11 pasara a integrase (sobre el papel) junto al Ala 22 en Morón. (Colección Juan Arráez)
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Con solo 3 añitos contemplaba estas bellezas y ahora me doy cuenta de lo que ha cambiado la aviacion. Viniendo de GIG con destino FOR, unos problemas tecnicos en el avion nos obliga a hacer escala en Salvador de bahia,, en el aeropuerto tambien se encontraban varios 732 de vasp y fokker 100 de tam.. desgraciadamente los 2 modelos de aeronaves ya casi extingidos. Una pena tambien que Varig haya desaparecido hace 3 años dejando su lugar de aerolinea de bandera a TAM. Gracias a José Maria por la ayuda en el retoque de la foto.
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Con los colores de la USAF antes de ser pintado al estandard español.
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Como remate de la foto enviada hace días, aquí vemos uno de los biplazas, procedentes de la ya extinta 8ª Escuadrilla de la FLOAN, que fueron clave para cumplir el programa de entrenamiento de los pilotos thailandeses con estos aviones, antes de que se los llevaran desde España, a bordo del nuevo navío recién entregado, en condiciones ya operativas. En el apresurado periodo de vuelos de instrucción, creo que se perdió un avión de los incluidos en esta operación. (Colección Juan Arráez). Serial 3101 (s/n.01-807)
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Foto de mi buen amigo Carlos Salazar Gonzalez, en un día de visita a Torrejón. Amanece en Torrejón, los aviones con armamento y sus tripulaciones estan listos para un despegue inmediato. Vemos aquí al C.15-57 y al C.15-62, del Ala 12.
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Con una pintura bastante similar a la de nuestra Armada pero ya con los markings Tailandeses, lo vemos aquí preparándose para el tiro, con MER cortos y bombetas en los pylons externos. Estos aviones se entregaron como parte de la venta de un portaaviones (construido aquí por la E.N. Bazán similar a nuestro Príncipe de Asturias) a Tailandia, que incluía en el acuerdo a los aviones españoles de ese modelo que quedaban de la 8ª Escuadrilla de la FLOAN, y el apoyo al entrenamiento de sus pilotos en España. (Colección Juan Arráez). Serial 3107 (s/n.01-809).
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Despegando de la pista principal ante el paso de un B-737 en calle de rodaje de una aerolinea que ya no existe
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Curiosa la visita de este Tu-134B-3 de LatCharter.
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Panorámica aeroportuaria.
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