|
8899
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Esta foto ha sido donada por mi buen amigo Pablo Aznar, que como gran radioaficionado y amante de la aviación me comentaba el detalle de la antena. Este fué su primer vuelo, justo el dia de su boda después del banquete, el dia 19 de Julio de 1968 desde el aeródromo de Tauima (Marruecos) a Málaga ya que entonces Melilla no disponía de aeródromo, vaya por él y por todos los amantes a la aviación
|
|
|
|
|
|
|
|
3705
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Según dos pseudoinformes (más propios del rincón del vago) redactados por dos "inginieros" el estado de la cabina de pasaje es catástrófico. Lo más curioso es que ni entraron en la misma para elaborar sus sesudos compendios de "inginiería". Bueno, como fuísteis incapaces de levantaros del sofá yo os lo muestro. Y os digo a vosotros y a vuestro capo: ¡ESTO NO SE VA A DESGUAZAR!
|
|
|
|
|
|
|
|
10672
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Pues no, no recordaba que mi viejo amigo Antonio Camarasa se había ido de "honeymoon" a NYC en ese espléndido DC-10. Claro, tanto meterse conmigo porque me fuí a Barajas sin él, y luego él no me invitó a la luna de miel (perdona, Alicia, no nos hagas caso...) Bueno, pues de esta guisa me encontré al EC-DEG una madrugada cuando yo entraba a currar, cámara en ristre.La foto está hecha con el infame Peruchrome y mi sufrida Pentax SP-1000 de entonces, apoyada en el alféizar de una ventana. Va por usté, don Antonio y doña Alicia, que sigáis muchos años más "so happy together"... (Perutz/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
7098
views |
|
|
|
|
|
5325
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Despegando de la 24R, todavia con la cheatline de World. Dedicada a los amiguetes del Inserso, con afecto.
|
|
|
|
|
|
|
|
3414
views |
|
|
|
|
|
6526
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El segundo DC-8-61CF de Spantax (EC-CCG; c/n 45898), a punto de iniciar otro largo viaje transatlántico, en el punto de espera de la 33 de Barajas. Aquella decoración original de BX no era ciertamente las más llamativa entre las "charteras" contemporáneas, pero el impresionante "Long Lean Eight", nunca pasaba desapercibido (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
3109
views |
|
|
|
|
|
2363
views |
|
|
|
|
|
3228
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Vista de Madrid desde nuestro Fokker 27. Esto era Madrid hace mas de 40 años.
|
|
|
|
|
|
|
|
2063
views |
|
|
|
|
|
2483
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El Coronado de Spantax que durante el 2017 puede ser desguazado "gracias" a una iniciativa emprendida con ahínco y denuedo por la Fundación Aeronáutica Mallorquina. No comments
|
|
|
|
|
|
|
|
2519
views |
|
|
|
|
|
7145
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Fotografía realizada por mi padre cuando estaba en el servicio medico de Cruz Roja, que atendió a los heridos de aquel vuelo de Spantax, procedente de Madrid hacia Nueva York, con escala en Malaga. Según me ha contado mi padre y la info que hemos mirado por ahi, hubo un reventón de neumatico delantero cuando el DC-10 estaba en carrera de despegue desde la pista 14, que provocó fuertes vibraciones en el avión y el comandante, Juan Perez Perez, decidió abortar el despegue por no saber a quese debian las mismas, una vez alcanzada la velocidad de rotación y con el tren delantero ya en el aire, cuando ya habian recorrido algo mas de 1900 mts de pista y alcanzado 180 nudos de velocidad. Al intentar detener la aeronave, la palanca de gases del motor 3 no fue movida y este siguio funcionando, haciendo que el avión siguiera acelerando. El avión siguio rodando por la pista, por el terreno del aeropuerto, atravesó la autovia Malaga - Torremolinos (actual N340, no sé si por aquel entonces se llamaba así) y alli se detuvo e incendió. De un total de 394 personas abordo, entre pasaje y tripulacion, fallecieron 3 tripulantes y 50 pasajeros.
Espero que os guste la foto y que la disfruteis. El color no es muy bueno...por eso de que es de hace 26 años y pico y además, está escaneada.
Un saludo a todos.
|
|
|
|
|
|
|
|
1372
views |
|
|
|
|
|
4183
views |
|
|
|
|
|
1040
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Corta final pista 24. Dedicada a Antonio Camarasa, gracias por tu ayuda;-)
|
|
|
|
|
|
|
|
2870
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aproximación final a Estocolmo-Arlanda,en nuestro vuelo directo desde LPA. En este día la duración del vuelo fue de 5 h. y 21 min. El vuelo se efectuaba con tripulación reforzada, dos comandantes y un segundo mas el ingeniero de vuelo.
|
|
|
|
|
|
|
|
2035
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Cadena de dunas en el Sahara español situadas entre la línea de costa y El Aaiún. Se aprecia un asentamiento de saharauis entre las dunas. Podemos observar en el buje de la hélice el reflejo del morro del avión. Esta foto la efectué durante la aproximación al aeropuerto de El Aaiún.
|
|
|
|
|
|
|
|
1166
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Vista posterior de éste Coronado en el que se pueden ver los "anti-shock body", cuya función además de romper la capa límite era la de tanques auxiliares de combustible para mayor autonomía.Este avión fue uno de los cuatro últimos que se compraron a Swisser.Tengo la satisfacción de haber volado éste extraordinario avión durante cuatro años y de haberle hecho más de 3.000 horas.
|
|
|
|
|
|
|
|