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Volando el C-212 Aviocar (XT.12-2) pilotado por el capitán Uruñuela y el brigada Fadón, pude hacerle estas fotos y tomas Super 8 ,al viejo "Junkers"-posiblemente el ultimo en vuelo- que llevaba el capitán Álvarez Paredes y el sargento Valdivia.
Zona Tarancón y Ucles (Cuenca).
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Al término de la Guerra Civil, el gobierno obtiene la licencia para la fabricación de 170 trimotores Junkers en la factoría de CASA en Getafe. Los primeros aviones de la serie montaron el motor alemán BMW.132 del stock disponible remanente de la guerra civil. Hubo que esperar hasta los años 1950-51 para poder disponer del motor nacional ENMASA Beta de 750 c.v. Se comienza la fabricación de éstos aviones en el año 1942, pero debido a las dificultades de todo tipo que hubo que resolver el primer avión no efectúa su primer vuelo hasta el año 1944. Vemos en esta fotografía al personal de CASA que participó en la construcción de éste mítico avión. Podemos ver que hay tres aviones listos para el roll-out, pero solo el primero lo podemos ver con las hélices montadas. Posiblemente éste sería el Nº1 de la serie. Foto que me proporcionó mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
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Este Casa 352L fue fabricado en 1941 (c/n 67). Terminada su vida en el EA, fue vendido a la Confederate Air Force (hoy en dia Conmemorative AF) y matriculado N352JU. Creo que hoy en dia sigue en condiciones de vuelo.
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Tiene que ser un sueño poder volar en esta máquina.
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El Junkers era del Grupo de Estado Mayor (B.A de Getafe) Madrid.
El comandante del avión era mi padre,el vuelo procedía de Santander a Getafe,tuvieron parada de dos motores y en el aterrizaje forzoso,se encontraron con una zanja que provocó lo que se puede ver en la foto. NO hubo ningún herido
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Avión al servicio del General Jefe de la zona aérea de Canarias.La pala de la hélice del motor derecho se puede observar que tapa la bandera del distintivo del General Jefe de la zona aérea.
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La Joya despegando para reconocer el itinerario de la tarde.
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En mi visita a Torrejón me encontré con la sorpresa de ver este "Junkers" aparcado en la plataforma. Recién pintado, con las alas desmontadas, que no se ven en la foto, y con los dos motores listos para su transporte. No sé cual era el destino de esta joya aeronáutica pero es posible que estuviera dispuesto para su traslado a algún museo en el extranjero, con toda probabilidad norteamericano.
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Durante nuestra escala en DUS, nuestro F/E se llevó la sorpresa al ver a este T.2B, pues durante su estancia en el Ejército del Aire, destinado en Jerez éste fue el avión que tuvo asignado y quiso que nos hiciésemos una foto con él de recuerdo. Soy el de la izquierda.
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Formación de Junkers 52 en Tenerife, con ocasión de un festival aereo,en el que lanzaron una bandera de paracaidistas del Ejército de Tierra.
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Saludos
Al 2do. intento de visitar el Museo del Aire en Cuatro Vientos (viajando ex-profeso desde Tenerife), nos cae tremenda nevada y nos mandan a desalojar las instalaciones ( a los 20 minutos de haber comenzado la visita ) por motivos de seguridad.
A pesar de todo, camino, ó mejor dicho, corriendo a la salida, esa nevada sorpresiva nos dejó estampas como esta. Tipo retro...
Saludos.
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El precioso CASA-Junkers-352 aterrizando por la 13 de Sabadell, después de cumplir su " misión" sobre las playas de la Mar Bella.
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Close-up de este precioso Junkers
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Factoría de CASA en Getafe. Cadena de producción bajo licencia del Ju.52-3m. Entre 1944 en que salió el primer CASA C.352 y 1954 se fabricaron un total de 170 aviones. Foto recibida de mi primo Coronel de E.M. Angel Martínez Plaza.
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Revisando niveles de aceite.
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La foto se tomó hace unos treinta años y ahora este avión ya no existe, con las dudas que conlleva su real identidad. Pero lo que resulta curioso es lo "apañado" que resultó su adaptación para este chiringuito de carretera (cerca de Plasencia), con "comedor" en el primer piso (con doble “mirador”) y sombra para la terraza (e incluso para algún vehículo aparcado). Igualmente intrigante es como lograron llevarle como mínimo desde Madrid (Maestranza) y luego montarlo, mostrando además una matricula del Escuadrón de Navegación de la AGA perfectamente posible años antes de tirada la foto (Colección Juan Arráez).
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