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Will be delivered for Emirates /Line Number 1716/.
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Departed the same day for further storage at BOI. Flying for Air Cairo as SU-BVQ since 020524.
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Officially not carrying any registration. MSN also unknown at present. Carries Line Number 1611 on nosewheel doors. It also carries the last two letters "ZT" of its intended registation - A6-EZT. It may, however, not be delivered to Emirates at all. Has been stored since September 2019, when it was first seen, carrying Emirates winglets - now missing.
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Destinado a ser 18-46041. Entregado a la U.S.A.F. el 20 de septiembre 2019.
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El pedido ha sido cancelado, por lo cual este 737-8MAX tendrá otro destinatario.
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Lleva una matricula de Boeing mientras hace vuelos de prueba. Destinado a la serie 18-46041. Fue entregado el 20 de septiembre 2019 a la U.S. Air Force.
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Aunque se habla mucho sobre los 737-MAX, los KC-46A también han sufrido con muchos problemas, y la Fuerza Aerea se ha negado a aceptar varios ejemplos. Este es el caso de 15-46008, que aun, hoy 26-03-2021, aun no se ha entregado.
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Visitando Everett para mantenimiento de software.
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Lleva la matricula N407V, pero oficialmente es N154AG. MSN 23-034
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Aparte de la fabrica de Boeing, también hay unos pocos vuelos regulares desde Seattle-Everett, casi todos con estos EMB-175s de Alaska Horizon y de United Express.
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Lleva la matricula de Boeing N5573B también. Detras del Max 8 de SpiceJet, esta el almacen de recibimiento de piezas ya construidas del 787, que llegan transportados por los 747 Dreamlifters. Como se notará - ya vienen pintados.
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Seen completing its First Flight.
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En la fabrica de Boeing en Everett esta el Flying Heritage & Combat Armor Museum.
Al lado de el estan desguazando este B787 s/n:5.
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Luciendo impecable esta sección delantera de esta preciosidad de 727.
Comenzó su vida con la identidad actual aunque con librea algo diferente en 1967. En 1981 pasó a FDX como N124FE hasta el 2004 cuando fue almacenado en PAE para donar partes al 727 msn001 de United que actualmente ha sido llevado al Musuem Of Flight de BFI.
Hace uno años, con motivo del regreso a los aires de Easter Air Lines, fue ubicado en el pequeño museo a la entrada de PAE.
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Primera aparición por AC si no me equivoco del que será en un futuro el principal reactor de abastecimiento en vuelo de la USAF, sustituyendo por desgracia a los KC-10.
No luce nada mal, pero es que un DC-10 es mucho DC-10...
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