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El Ex 9V-SQN esperando a una mejor vida en Phoneix.
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Ex D-ABUT, hoy día vuela como carguero con el registro C-GPDJ en CargoJet Airways desde 2025.
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Después de fotografiarlo dos veces en Lisboa, lo encuentro ya en sus últimas en Arizona.
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Siempre hace ilusión ver un MD, esté en el estado que esté.
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KLM fue el primer operador de este DC-7.
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Usado por Boeing en el pasado para compensar los problemas derivados de algunos motores de los Dreamliner, especialmente de LATAM.
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Esperando una mejor vida en Phoenix-Goodyear.
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Fue el XA-ALM con la compañía mexicana. Llegó a Goodyear en abril de 2020 para su último reposo
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Almacenado en Goodyear. Aún con parte de la decoración de Germania, donde fue el LZ-AOC. msn 2739
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Ex Air Europa como EC-HSV, luego en Transaero como EI-RUY, luego en Condor como D-ABUO y ahora esperando matrícula como carguero en SF Airlines.
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Ex Singapore Airlines como 9V-SQL, esperando próximo operador en el desierto de Arizona.
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Fabricado en 2001.
Fue el 9V-SVD con Singapore, V8-BLF con Royal Brunei y CC-BKA con LATAM.
Desde el 15/5/2019 almacenado en Goodyear
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Ex PR-MBO con TAM y LATAM.
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Fue el XA-MAP con la mexicana Interjet, con la que solo operó dos años debido a la quiebra de la compañía azteca. Estacionado en Goodyear finalmente en 2023 ha entrado en servicio con la omaní SalamAir
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Diversos productos Boeing, unos con más futuro que otros
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Echamos de menos los 757 de American Airlines.
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