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Al fondo a la izquierda, un F-117A. Si no lo veis, es porque es stealth.
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Serial 2024 expuesto en el Blackbird Airpark (USAF Plant 42) junto al A-12 60-6924. Fabricado en 1966, su primer vuelo tuvo lugar el 8 de febrero de 1967. Fue dado de baja tras sufrir un accidente en el show de Mildenhall en 1987 totalizando apenas 1729,9 horas de vuelo.
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Uno de los dos megafamosos 747s transportadores de los Space Shuttle. Ha encontrado un estupendo lugar de retiro en el Joe Davis Airpark de Palmdale, California.
El otro también ha sido preservado en Houston (Texas).
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En origen se trataba de un Dornier Do-328-300 pero sus numerosas modificaciones llevaron a Lockheed Martin a renombrarlo como X-55A.
En sus motores puede leerse: Air Force Research Laboratory - ACCA - Advanced Composite Cargo Aircraft
En exhibición en el "Joe Davies Heritage Airpark"
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Quería celebrar la publicación en AC de mi foto número 2.000 con algo muy especial y este ejemplar creo que cumple con creces tal cometido.
De los 15 A-12s construidos este es el prototipo, el primero que se construyó y el primero que vólo (el 26-Abril-1962), dando así inició a lo que sería la serie de aeronaves más espectaculares jamás construidas.
En exhibición en el "Blackbird Airpark" de Palmdale.
Aprovecho para agradecer a esta página y a todos los que colaboran con ella su dedicación y esfuerzo.
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Vehículo aéreo no tripulado de reconocimiento de velocidad superior a Mach 3 diseñado para ser portado por un A-12 lanzador al que se llamó M-1.
Tras un lanzamiento desde un M-1 que acabó de manera desastrosa con la destrucción del D-21, del M-1 y la muerte de uno de los dos tripulantes el resto de pruebas operacionales se realizaron desde un B-52.
Su escaso índice de éxitos y la llegada de los satélites espía acabaron con su programa.
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Exhibido en el "Blackbird Aipark".
A su lado un ejemplar de los míticos Prat & Whitney J58-1 que propulsaban a este modelo a velocidades superiores a Mach 3 y de diseño tan especial que su tecnología aún no ha sido superada hoy día.
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El único U-2 superviviente de la rara versión D (biplaza) del U-2.
Mas datos sobre este curioso ejemplar:
http://www.afftcmuseum.org/u-2d
En exhibición en el "Blackbird Airpark"
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Único ejemplar de B-52 de la versión F superviviente .
A su lado se exhibe un misil de crucero AGM-28 Hound Dog dotado de una cabeza con capacidad termonuclear de entre 70 kilotones a 1,45 megatones y de los cuales el B-52 podía portar dos en sendos pilones bajo cada ala.
Debido a su enorme tamaño y peso se diseñó un sistema mediante el cual los propios reactores de los misiles eran utilizados para facilitar el despegue de los B-52s. El combustible así gastado era traspasado en vuelo en sentido inverso del B-52 al misil para devolverlo a su nivel inicial.
En exhibición en el "Joe Davies Heritage AirparK".
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Con la librea de los Thunderbird en los cuales voló en 1959.
En exhibición en el "Joe Davies Heritage Airpark".
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En exhibición en el "Joe Davies Heritage Airpark".
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En exhibición en el "Joe Davies Heritage Airpark".
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En exhibición en el "Joe Davies Heritage Airpark".
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En exhibición en el "Joe Davies Heritage Airpark".
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Prototipo para el intento de creación de un jet comercial presurizado de 8 plazas.
Aunque llegó a superar diversos vuelos de prueba de manera exitosa con un buen rendimiento de sus motores Williams FJ44 al final nunca entró en producción.
Para más detalles:
http://stargazer2006.online.fr/aircraft/pages/triumph.htm
En exhibición en el "Joe Davies Heritage Airpark".
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