|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
EAA AirVenture Oshkosh 2025
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
326 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
msn T018. Del VMA-223 "Bulldogs"
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
EAA AirVenture Oshkosh 2025
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
341 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Originalmente con matrícula 44-74977, este P-51 se matriculó como N5488V en 1960 y se utilizó como avión cisterna de apoyo contra incendios en Alaska. Dañado en un aterrizaje con el tren de aterrizaje retraído en junio de 1966, el Mustang fue reparado, pero sufrió otro accidente de aterrizaje en 1999. Reconstruido nuevamente, voló como N251CS en 2010. Pintado con las marcas del 353.º FS, 354.º FG "Charlotte's Chariot II"
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
267 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Voló con la RCAF pero no consta que lo hiciese con la USAF, cuyos colores luce actualmente
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
315 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Construction Number: 010 / 02-007. Fabricado en 1985
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
380 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Voló con el Army como 62-12369. Lleva títulos en vietnamita "Nguy hiem" que se puede traducir como "peligroso" (ciertamente dio muchos quebraderos de cabeza al vietcong)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
392 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Operó con el USN como 138289 (1954-70) y luego con el US Army (1970-76).
Propiedad de Danny Richer, Brantford, Ontario (Canadá)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
478 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Originalmente USN con BuNo 86777. Civilizado en 1974 como N90541 y en 1980 con el registro que mantiene 45 años más tarde
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
221 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Precioso Buckeye con BuNo 155235, sirvió con la USN y la Fuerza Aérea Belga.
Actualmente propiedad de Warbird Heritage Foundation, Waukegan Regional Airport
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
186 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Colorida exhibición de varios Trojan durante el segundo día del EAA AirVenture 2025
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
224 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Fue con la USAF el 44-74423 y también prestó servicio en la Real Fuerza Aérea Canadiense entre 1950 y 1958.
Vendido en EE. UU. como N182XF a varias compañías de aviación hasta que el piloto de United Airlines, Clay Lacy, lo adquirió en 1964. Matriculado como N64CL en 1970, el avión tuvo una extensa trayectoria en carreras de velocidad ilimitada. Vendido a la piloto acrobática Vicky Benzing en 2019, el avión fue sometido a una reconstrucción durante cuatro años, incluyendo este desenfadado esquema de pintura y patrocinado por la California Aeronautical University
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
168 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
msn 035118, uno de los numerosos L-39 que pueblan el universo "warbird" n EEUU
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
148 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Originalmente con la matrícula 41-33557 durante la SGM, este AT-6 fue entregado a la Fuerza Aérea Sudafricana con el número de serie 7244 a través de la Real Fuerza Aérea Británica. Posteriormente perteneció a la Fuerza Aérea Portuguesa y fue registrado como aeronave civil en el Reino Unido.
En 1985, regresó a Estados Unidos con la matrícula N36CA.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
290 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Fue el BuNo 135178 con la USN en la que sirvió de 1955 a 1971
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
269 vistas |
|
|
|
|
|
