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©Adolfo Bento - Gran Canaria Spotters. Haz click para ampliar
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  Avión  
Alemania (R.D.A.) - Fuerza Aérea
Mikoyan-Gurevich MiG-21F-13 (619)  
  Fecha y lugar  
Marxwalde (ETWN) (Alemania)  Aeropuertos cercanos Mostrar localización del aeropuerto
10 de junio de 2024
  Fotógrafo  
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El 4 de mayo de 1962 el primer 'F-13 aterrizó en el aeródromo de Marxwalde, al este de Berlín, sede de la Jagdfliegergeschwader 8 (JG 8). El 20 de junio, un piloto alemán realizó el primer vuelo del tipo desde Marxwalde con la insignia nacional completa. Entre 1962 y 1964 otras dos alas se convirtieron al tipo: La JG 3 con base en Preschen y la JG 9 en Peenemünde.

El MiG-21F-13 era principalmente un interceptor y en esta función debía estar en alerta, armado y listo para despegar y enfrentarse a cualquier avión no identificado que entrara en el espacio aéreo de Alemania Oriental. En noviembre de 1962 se estableció en Marxwalde el primer Sistema de Cama de Pescado (Diensthabendes System: DHS) con un MiG-21F-13 del JG 8 en alerta armado con dos misiles aire-aire R-3. El DHS era el equivalente al QRA (Quick Reaction Alert) de la OTAN.
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©Adolfo Bento - Gran Canaria Spotters. Haz click para ampliar
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  Avión  
Alemania (R.D.A.) - Fuerza Aérea
Mikoyan-Gurevich MiG-21bis (24-53)  
  Fecha y lugar  
Marxwalde (ETWN) (Alemania)  Aeropuertos cercanos Mostrar localización del aeropuerto
10 de junio de 2024
  Fotógrafo  
  Comentarios  
En esta imagen, se observan las antenas en el estabilizador vertical del sistema SAU (del ruso: Sistema Avtomaticheskovo Upravleniya - Sistema de control automático).
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©Adolfo Bento - Gran Canaria Spotters. Haz click para ampliar
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  Avión  
Alemania (R.D.A.) - Fuerza Aérea
Mikoyan-Gurevich MiG-21bis (24-53)  
  Fecha y lugar  
Marxwalde (ETWN) (Alemania)  Aeropuertos cercanos Mostrar localización del aeropuerto
10 de junio de 2024
  Fotógrafo  
  Comentarios  
El MiG-21bis SAU estaba equipado con un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) y podía reconocerse por las antenas adicionales situadas bajo la parte delantera del tronco de admisión y en el estabilizador vertical. Esto lo distinguía de las versiones del MiG-21bis equipadas con el enlace de datos Lazur.
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