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Primer 787 para una compañia del hemisferio occidental, de America y 4ta en el mundo, felicitaciones LATAM.
Saludos, Mauricio Carvajal A.
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Desviado a Gran Canaria, posiblemente por una emergencia médica, el vuelo BAW248 que cubría la ruta Rio de Janeiro - Londres.
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Efectos de la gran nevada caída hoy en LEMD. Este fue uno de los últimos aviones en tomar tierra y la cara de sorpresa de sus pasajeros era digna de verse.
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Fue eterna la espera pero un año después volvíamos a uno de los lugares más impresionantes y adictivos del planeta.
Menos fortuna con el tiempo y la cantidad de tráfico pero más variedad en nuestra visita 2.0
Uno de los 2 F-35 del 323sq holandeses que de vez en cuando se dejan ver por el Valle de La Muerte.
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Durante el tiempo que permanecieron los "Buchones" en
Canarias,con relativa frecuencia se les solía ver por
Los Rodeos.Tambien podemos apreciar el fuselaje de un
"Pedro" que nos muestra la unidad a la que pertenece,
291 Escuadrón de la Agrupación Aérea Nº29 de B2.I.
Unidades que se formaron a raiz de las hostilidades de Ifni y Sahara, siendo el 292 Escuadrón formados por T.6
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Mi primera foto del año tenia que ser algo especial
El primer 757-200 construido es utilizado por Boeing para probar sistemas y avionica en el F22. Tuve la suerte de verle estacionado en la plataforma militar de Boeing Field, frente al museo.
Feliz 2011
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Royal International Air Tattoo 2017
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En el centro de la tormenta, el sol brilla en esta belleza!
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Jamas había disparado tantas fotos a un Vueling
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Picture taken from YR-EWA. Many thanks to the Romanian Airclub and all those involved for making this shot possible!
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Las luces PAPI, acrónimo del inglés Precision Approach Path Indicator situadas a ambos lados de la pista, y en la foto iluminadas en rojo, son un sistema de indicación de la senda de descenso. Su código de colores es: 4 blancas muy alto, 3 blancas y una roja alto, 2 rojas y dos blancas en senda, 3 rojas y 1 blanca bajo, y 4 rojas muy bajo. Están calibradas para que el avión tome tierra a unos 300 metros del principio de la pista, y cuando las condiciones lo permiten, como era el caso, es habitual "bajarse" para aprovechar la pista y abandonar por la primera salida. En condiciones visuales, y conociendo el campo donde se toma, esta maniobra no implica riesgo alguno, especialmente en aviones ligeros. Si además, la pista cuenta con una prolongación, o stopway, como ocurre en Albacete, el procedimiento es totalmente seguro.
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Este es uno de los últimos aviones que aterrizó y consiguió estacionar en Madrid antes de ser cerrado el aeropuerto. La intensidad de la nevada cubría rápidamente pistas, rodaduras y equipos de handling en pocos minutos con una capa de más de 10 y 15 cm de espesor.
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A las 10:03, segun lo previsto, aterrizó en el, por aquel entonces, Aeropuerto de Las Palmas procedente de Fairford. Permaneció tres horas en LPA. Cargó 50 toneladas de combustible para cubrir la siquiente etapa con destino a Robertfield-Monrovia (Liberia)como primera escala hacia Johannesburgo y para tal efecto despegó a las 13:00. Esta foto la teniamos todos aquellos que tuvimos el privilegio de subir a bordo.
Quiero agradecer a Nieves Suarez el habermela proporcionado para mostrarla a los aficionados.
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Japón es uno de los pocos países en el mundo en el que todavía tienen en activos varios F-4 Phantom's.
Concretamente la base de Hyakuri-Ibaraki tienen varios Mitsubishi RF-4EJ Kai y RF-4E Kai del escuadrón 501 para reconocimiento e interceptación además de varios Kawasaki T-4 para entrenamiento y unos cuantos Raytheon U-125A también para reconocimiento.
La imagen fué tomada en una pasada baja y posterior rotura para finalmente aterrizar individualmente.
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A ver os cuento.
Este micurria, como diría mi hermana, voló.
Fué solo para entrenamiento, me han contado.
Que solo se alza unos pocos metros, y que supongo que es cosa normal.
Una sola helice para tanto jaja.
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Hola.
Hoy me ha sorprendido este Antonov en AGP, creo que es la primera foto de este avión en Málaga en AC. Además, el la cola podemos ver el nuevo anagrama de "20 years".
Espero que os guste
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