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Primer vuelo del C.15-41/15-28 con su nueva librea conmemorativa del XXV Aniversario del Ala 15 que se celebró el 10-6-11
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ESTO SÍ ES UNA BUENA CAZA!!! Solamente recuerdo 1 ó 2 capturas que sean mejores que ésta de todas las que tengo.
OEA realizando CMB-ALC-PAP-ALC-CMB 2 veces en una vuelo para la OTAN con su último "pequeñín" (Ex- G-VTOP con VIR). Llegando por la 28 desde Port-au-Prince (Haití) y marcándose una toma "all-in". Seguimos con nuestra maldición de las Costa Blanca Livery pero bueno, a una rareza así se le perdona.
Dedicada para mis grandes amigos de ALC (Manu, Carras, Ortuño y Michael) y para Cañabate y Sawade que también se sumaron a la fiesta.
p.d. qué mejor protagonista para mi foto 300?!
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Hasta cuatro 757 de AEA esperando nuevos pasajeros. Al fondo, 737 de VIVA, LOT y AEA, dos ATP de AEA Express, un 330 de LTU y un 320 de Lufthansa.
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Pampa con el ala derecha dañada por un toque en el aire con otra aeronave, en una maniobra de exhibición.
Festival Aeronáutico Centenario de la Fuerza Aerea Argentina.
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Aquí el copiloto muestra sus manos para denotar que no es él quien pilotea la aeronave. Ejercicio Conjunto “Newen 2008” FACh – USAF
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Cockpit con la pantalla de presentacion de datos del sistema FITS integrado.
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(Comentario al Screener: Los Mirage no poseen ninguna matricula en lugares visibles, salvo dentro de la tapa del tren de nariz la cual SOLO se abre con el tren en transito. Por esta razón es que no tengo forma de saber que matricula es el avión)
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La paloma da una idea del tamaño de la salida de gases del APU de un 747...
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Aspiración a todo gas!!!
Recorte a 400mm
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Para mi foto nº1000 he querido escoger esta que rebosa historia y tiene un componente español importante. Y además me permite enrollarme profundizando en los aparatos que se ven, como a mi me suele gustar :-)
Estos son los tres buchones en vuelo y estado original que quedan en Europa (hay al menos otros dos remotorizados con motores Daimler Benz DB605 como los Me 109G originales y varios en museos o en restauración).
- El primero es el D-FMVS. Ex C.4K-169, jubilado por el E.A. en 1968 y actor de cine en "La Batalla de Inglaterra". No ha dejado de volar. Desde su papelón cinematográfico hasta 2006 voló en USA con la Confederate Air Force. Actualmente lo hace con alemana Meier Motors Gmbh, que está acumulando una impresionante cantidad de warbirds propios y abanderados.
- El segundo es el G-AWHE. Ex C.4K-31. Adquirido directamente por la "Confederate Air Force" al E.A. en 1966, también actuó en la película y después voló a USA de donde volvió en 2008. Es propiedad de Spitfire Ltd una de las firmas basadas en Duxford que hace volar la historia aeronáutica.
- El tercero es el G-BWUE, ex C.4K-102. Otro de los actores de "La Batalla de Inglaterra" no volvió a volar tras la película hasta 2006 en que fue restaurado. Actualmente es propiedad de Historic Flying Ltd
El Buchón no tuvo una gloriosa existencia en su época activa. En realidad el merito fue conseguir que llegaran a volar tras un peripecia de casi 15 años para lograrlo. Pero sus participaciones cinematográficas y su
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Un día que spotteo y sorpresa!!! un 747 en Ibiza.
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Parece que este CRJ ha hecho amigos.
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