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Durante el primer vuelo con biocombustibles hecho por Iberia nos dieron un buen recorte que nos permitió sobrevolar Barcelona. Lástima que la calima era fuerte aquel día, pero se pueden ver las obras del AVE y de la futura estación, la torre AGBAR, Glòries, Sagrada Familia, torres Mapfre, el puerto y un largo etcétera
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CHAPUZON! Este es el trópico sin duda en su gran esplendor
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Preparados para retroceso
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Despues de localizar y asegurar nuestro objetivo toca retirada a base y hacer balance de lo positivo o negativo de ésta misión.... Al final el VAMTAC llegó "sano" y salvo...
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Cuando a finales de 1969 se retiraron los “Pedros” de Málaga, en la M. A. de Sevilla se comenzó a escoger unas cuantas unidades en el mejor estado posible de avión/motores, y tras una revisión muy seria, se enviaron a Gando pues allí se estaban haciendo imprescindibles para colaborar con los C-6 y los C-10 en las operaciones del Sahara. Recayeron la mayoría en los BR.2I, pues eran los mas versátiles para largo radio y poder realizar mejor las tareas de reconocimiento lejano, a la par que se les mantuvo el armamento de proa y ventral activado. Lo digo porque, además, fueron estos los menos castigados de los CASA 2111 iniciales de las últimas 70 células construidas a las que se les empezaron a poner los “Merlin” por no disponerse ya de motores alemanes y tenían bastante menos horas de “paliza” que los primeros 130 (o sea, mas viejos) que llevaban volando bastante mas tiempo. Este es sin duda uno de ellos al que vemos en esa fecha ya alerta en Villa Cisneros. El color más saturado, menos desvaído que antes del 69, delata también su última mano de pintura reciente. (Colección Juan Arráez).
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Los primeros Constellation que vimos en Barcelona eran los empleados por PANAM en sus vuelos transatlánticos procedentes de Nueva York. Aquí vemos a uno de ellos recibiendo las atenciones de los servicios del aeropuerto antes de emprender el vuelo de regreso a NY.
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Refuling sobre la LED-132.
Esta abuela repostando.
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Myrtle Avenue. El mejor lugar para spottear a EGLL cuando aterrizan en 27L. Local de spotting verdaderamente increíble para disfrutar de nuestra pasión.
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Justo antes de girar hacia la 08 para despegar
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Despegando del JFK encarando Long Island camino de Madrid. Mi último vuelo en el majestuoso 747 de Iberia.
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Alguna vez os habeis preguntado como vé su trabajo la barra del pushback?
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Increible toma, el motor derecho no arrancaba, tras varios intentos salio el mecanico y a garrafazos de un liquido que alguien me explicara arranco.Dedicada a todos los curritos del aire.
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Saludos
En ascenso después de despegar por la 30 de TFN y justo sobre mi "cubierta" ( My new Sp.Loc.,jejejeje...) a toda potencia, bajito y en horas de la tarde.
Si es aceptada con este encuadre, bastantes detalles apreciables del bicho este.
Saludos.
PD. Dedicada al popular GAP y a los spotters de TFN ( Tomás, Domingo, Manolo, Daniel 1 y 2, Carlos G.B., Gabino, Javier "nocturno" De La Cruz, Arturo L.R., etc...)
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