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Procedente de Madrid-Barajas-Adolfo Suárez (MAD/LEMD).
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De nuevo el EBC, esta vez en Barcelona. Ryanair 51LZ (FR2240) procedente de Marrakech. Entregado nuevo en febrero de 2009.
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Delta 168 procedente de Nueva York JFK, sobre el umbral de la pista 24R. A330 número de serie 663, equipado con motores PW, como todos aquellos herencia de Northwest, a quien fue entregado en mayo de 2005.
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Procedente de Ponta Delgada-João Paulo II (PDL/LPPD).
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Alpine 96WZ (U27195) procedente de Londres Gatwick, en corta final de la pista 24R. Número de serie 3053, entregado nuevo a EasyJet como G-EZBL en marzo de 2007.
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Vueling 7NW (VY8308) procedente de Ámsterdam, en corta final de la pista 24R. Este A20N fue uno de los primeros en abandonar la flota de Vueling, ya que fue parado a mediados de 2025 para ser preparado para su nuevo operador, Iberia. Ésta, a fecha de subida, ya vuela cinco aviones ex VLG en su flota de corta distancia. MSN 8969, entregado nuevo en agosto de 2019.
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"Knud Rasmussen", explorador polar danés (1879-1933).
Procedente de Oslo-Gardermoen (OSL/ENGM).
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Ryanair 6534 procedente de Milán Bérgamo, en corta final de la pista 24R. Entregado nuevo en diciembre de 2018.
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"Lingen", ciudad alemana del estado de la Baja Sajonia.
Procedente de Frankfurt (FRA/EDDF).
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Turkish 29WE (TK1853) procedente de Estambul, sobre el umbral de la pista 24R. Construido para la japonesa Skymark pero nunca entregado, estuvo más de un año parado hasta que finalmente acabó en manos de Turkish. A330 con motores RR (TK usa las tres variantes en su flota de A333) y número de serie 1651, en servicio desde abril de 2017.
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Iberia 2626 procedente de Boston, en corta final de la pista 24R. En ese momento el NEN, último avión de un pedido de Iberia entregado a LEVEL, todavía operaba bajo el AOC de la primera, aunque tripulado por personal de LVL. Número de serie 1932, entregado nuevo en julio de 2019. Penúltimo A330-200 civil fabricado (el último es el EC-NNH, también en LEVEL).
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