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Primer plano de la zona delantera de este precioso 747. Cae la tarde mientras un miembro de la tripulación (tal vez el piloto) está absorto en la escalerilla ¿que estará mirando?
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Aspiración a todo gas!!!
Recorte a 400mm
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Uno de los 4 Convair 440 ex Iberia que pasaron al Ejercito del Aire. Este era el EC-AMR
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En su camino a la antártica para la temporada de verano, como ya he comentado en otras fotografías, aquí no es novedad ser refrescado por la lluvia. Aquí el visitante espera que pase la lluvia para poder reabastecer de combustible.
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Aproximandose a cabecera 35.
Otro de los "grandes".
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Mas me gustaría no haber hecho esta foto, pues solo ha sido posible por el grand y devastador incendio que deflagro en Murcia en la noche del 18/9/2011 y se prolongó hasta el día 20. Esta foto la quiero dedicar a todos los que sin descansar ni un solo minuto luchan para evitar males mayores. Que dios vos bendiga.
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Hermosa cockpit de este Airbus 319, gracias a los capitanes!!!
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Ya comenté en alguna foto que este avión parece estar posando siempre, y en esta ocasión aprovechó la difusión de luz producida por una ligera neblina para soltar este flashazo como pocos he visto. Un auténtico "top model"...
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330 de Avianca aterrizando a la 07L, con el Saudí de fondo estacionado, y visibilidad pobre.
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Esperando autorización de entrada en 25R Delta N844MH, ARR a 25R Air Berlin D-ABKD.
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Para mi foto nº1000 he querido escoger esta que rebosa historia y tiene un componente español importante. Y además me permite enrollarme profundizando en los aparatos que se ven, como a mi me suele gustar :-)
Estos son los tres buchones en vuelo y estado original que quedan en Europa (hay al menos otros dos remotorizados con motores Daimler Benz DB605 como los Me 109G originales y varios en museos o en restauración).
- El primero es el D-FMVS. Ex C.4K-169, jubilado por el E.A. en 1968 y actor de cine en "La Batalla de Inglaterra". No ha dejado de volar. Desde su papelón cinematográfico hasta 2006 voló en USA con la Confederate Air Force. Actualmente lo hace con alemana Meier Motors Gmbh, que está acumulando una impresionante cantidad de warbirds propios y abanderados.
- El segundo es el G-AWHE. Ex C.4K-31. Adquirido directamente por la "Confederate Air Force" al E.A. en 1966, también actuó en la película y después voló a USA de donde volvió en 2008. Es propiedad de Spitfire Ltd una de las firmas basadas en Duxford que hace volar la historia aeronáutica.
- El tercero es el G-BWUE, ex C.4K-102. Otro de los actores de "La Batalla de Inglaterra" no volvió a volar tras la película hasta 2006 en que fue restaurado. Actualmente es propiedad de Historic Flying Ltd
El Buchón no tuvo una gloriosa existencia en su época activa. En realidad el merito fue conseguir que llegaran a volar tras un peripecia de casi 15 años para lograrlo. Pero sus participaciones cinematográficas y su
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Calma absoluta en el aeropuerto. Aquí podemos ver a los 12 hermanos durmiendo en su único día festivo del año. Aprovecho para desearos a tod@s unas felices fiestas y un mejor 2010!
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Llenando la pista de FOD ´s durante su carrera de despegue. El Spanair precedente solicitó una Inspección - Chequeo de pista por del Servicio de Señaleros de El Altet.
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