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Parece que este CRJ ha hecho amigos.
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En la soledad de la plataforma de aviacion privada, un piloto lee el periodico minutos antes de encender los motores...
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Ya comenté en alguna foto que este avión parece estar posando siempre, y en esta ocasión aprovechó la difusión de luz producida por una ligera neblina para soltar este flashazo como pocos he visto. Un auténtico "top model"...
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Aunque no soy partidario de poner fotos parecidas, esta es muy similar a una anterior puesta hace unas semanas. Solo está disparada unos segundos después y el punto derecho se ha retrasado algo mas en la formación. Enviada también (a mayor tamaño y detalle) por Juan Arráez a peticion mía, creo que mi alegría y la calidad de la imagen son aun mayores, ademas de avivar los recuerdos que me trae de mi primer trabajo en Bases Aéreas.
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Apurando al máximo la 15R, como se aprecia el umbral reflejado en el morro.
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Procedente de Barcelona, a punto de aterrizar en la 22.
Primeras pruebas con el Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM. Si compruebas los datos EXIF verás que la foto está hecha a 1/125 de segundo y a 400 milímetros, que en una 20D equivalen a 640, lo que deja patente la efectividad del sistema de estabilización de imagen de este objetivo.
[Canon EOS 20D + Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM]
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En aproximación al Aeropuerto de Posadas, con motivo del Ejercicio Binacional Plata IV.
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40 Aniversario BHELTRA V.
Recorrió toda la pista sobre las ruedas traseras.
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Primer avistamiento en barcelona de este 737 precioso.
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Esta es una de las múltiples I-11B que se mandaron a diversas unidades, en este caso al Ala 27 de Málaga, como avión de enlace y entrenamiento de tripulaciones en donde estuvieron en ese cometido algunos años. Como las I-115 no se emplearon en las Escuelas en la cantidad esperada, fueron poco a poco sustituyendo a las “Vespa” (que así se apodó definitivamente a las I_11B) en los mismos cometidos. Ésta por ejemplo ya no estaba en Málaga en 1968 cuando yo llegué en 1968 y había en su lugar cuatro I-115. De hecho se popularizaron bastante pronto en los Aeroclubs del RACE, ya que entre éste y pilotos privados se compraron otras sesenta directamente en AISA, completándose las aproximadamente 190 en total construidas. De hecho es raro encontrar fotos publicadas con los numerales originales de una Unidad del EA en ellas, aunque en esta web se ha subido alguna tanto por mi como por Francisco Andreu. Sin embargo en la vida civil, muchas aun volaban a finales de los 90 y hoy continúan haciéndolo en algunas fundaciones de todos conocidas. (Colección José A. Rubio)
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El recientemente inaugarado aeropuerto de Lleida-Alguaire, en obras todavía pero en avanzado estado de construcción, visto desde el Lancair 320 EC-YXU.
Primicia en A.C.
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Aun cuando piensen que con lluvia, el viento y la noche no salen buenas las fotos...aqui una prueba de todo lo contrario. Dedicada a todos los spotters del mundo!
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MI PRIMERA FOTO, DEDICADA A TODOS MIS AMIGOS SPOTTERS DE BARCELONA EN ESPECIAL A JAVIER GONZALEZ.
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Aproximación al aeropuerto de Are Ostersund en Suecia. Completamente nevado y con braking action GOOD.
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El que estuvieran de paso una Escuadrilla de Sabres para participar en maniobras desde allí, era un acontecimiento, sobretodo verlos venir y romper sobre nuestras cabezas desplomándose como águilas sobre la pista muy cercanos unos a otros, hasta llegar a nuestra plataforma. Por la tarde, me paseaba por la Base con la cámara y hacia fotos tan cursis como esta. Acostumbrado a nuestros ancianitos, aquello era otro mundo
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