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El pequeño KLM casi desaparece entre los grandes reyes del cielo. Diez aviones en total.
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Este avión no tenía la capacidad de mantener indefinidamente el vuelo invertido, pues antes de un minuto el depósito de aceite del motor, en esa posición, drenaba su reserva de forma anormal con peligro de avería grave. Esta extraña foto es pues una prueba de ello, probablemente provocada, apreciándose la estela de la perdida a la sombra del plano vertical. Ello no impedía toda clase de maniobras rápidas procurando mantener los G´s positivos si no era indispensable en cada momento. (Colección José Rodríguez)
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La magnífica vista desde el Monte Xalo, del aeropuerto de Coruña; últimas luces del atardecer por el campo y una ligera bruma más visible por la parte de atrás de la plataforma.
A la izquierda tenemos la 04 y a la derecha la 22, la torre de control está a media pista; aunque por la perspectiva no lo aparente.
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En dias de mal clima las fotografias son un reto.
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Miles de personas de toda Galicia invadieron el aeropuerto de Lavacolla para ver el Concorde.
La llegada del avión supersónico Concorde congregó en el aeropuerto de Lavacolla a miles de curiosos que no quisieron perderse el espectáculo de ver posarse en tierra gallega,por primera vez en la historia,al avión comercial mas rápido del mundo,que,procedente de París y fletado por Caixa Galicia,traía a un centenar de empresarios gallegos.Esta fue la segunda ocasión que el Concorde operaba en España,tras casi doce años de vuelos,en ocasiones polémicos,debido al estruendo que producía cuando rompía la barrera del sonido.Miles de vehículos bloquearon durante mas de dos horas la carretera de Santiago - Lugo provocando enormes caravanas y autenticas procesiones de gentes que se congregaban en las proximidades de la pista del aeropuerto,dando lugar a una improvisada jornada de puertas abiertas en Lavacolla.El avión en tierra es una exhibición de empresarios,procedentes de París,y regreso con una segunda embajada ocupada por otros cien industriales.
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Otra de las fotografías que más me gusta del día de hoy. El A-333 de Iberia escoltado por la Patrulla Aguila.
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A mediados de 1954 llegó a Pollensa este avión ,uno de los primeros que se entregaron al EA por la USAF (junto a los T-33 que llegaron una par de meses antes) y que España utilizó en mayor número que la mayoría de las demás naciones. Llevaba aun la pintura original, incluso el numero de cola y solo se le había añadido la escarapela bicolor en fuselaje y timón. Se les denominó AD.1 (aun ausente de su cola) seguido de los números correlativos de incorporación.
Con ellos se formó la 50 Escuadrilla que convivió con la ya maltrecha 51 de los Do-24 que sobrevivían desde hacia 15 años sin apenas repuestos. Aunque su comportamiento en mar agitada y con viento trasversal era peor que el del Do-24, lo compensaba con la mayor potencia especifica y las hélices reversibles (Colección José A. Rubio)
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Aerosur aterriza en Madrid.
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Llegando a la posición Bipet, espacio aéreo de Canarias.
En ese momento se produce una transferencia de combustible del deposito Trim.
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Increible Yumbo gaseando la T4.
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El Falcon 900 sufrió una pérdida de frenos una vez estacionado en plataforma, rodando lentamente hasta encontrarse con la Islander.
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Mi foto preferida!
Creo que nunca había conseguido hacer un barrido de estos con mi humilde cámara.
CRJ de Air Nostrum entrando por la 29 en lo que sería una buena jornada de spotting diurno y nocturno!:D
Dedicada con todo el amor del mundo a mi novia Jennifer, por brindarme tanta felicidad y tanta alegría día a día.
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Día de las FAMET.
Despegando en 16 helicopteros en formación. Parte del total se ven 4 EC-135 (2 HE.26 y 2 HU.26 de la UME), 4 Bo105 (HA.15) y 2 Tigres (HA.28). Fuera de vista otro Tigre, 1 Super Puma, 2 Cougar y 2 Chinook.
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