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Haciendo esperas en Dukke mientras llega nuestro turno para la aproximacion a la 18L en MAD.
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Los días que en Londres hay nubes bajas se pueden captar imagenes como ésta.
En primer lugar aproximándose el exótico 767 de Air Seychelles, después un 320 de British y al fondo un 340 de Virgin, generando unos impresionantes vórtices.
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Cada vez que visito un Museo de este tipo la impresión que tengo va a más. Sin duda, y en particular los alemanes, tienen un aprecio y un cuidado especial en las colecciones de sus museos.
Technik Museum Speyer
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Poco después de aterrizar en Barcelona en vuelo proveniente de Atlanta, podemos ver la clase turista de este 767 de Delta. Un vuelo largo, pero agradable gracias a su buen personal de a bordo.
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Debido al temporal que estos dias ha azotado la isla de Gran Canaria, éste ha hecho de las suyas tambien en el aeropuerto de GCLP.Con rachas de 40 a 45 nudos a 1000 pies sobre el terreno y en superficie variables de 25 nudos del oeste como se puede ver en la manga al fondo a la derecha ha hecho que los pilotos demuestren una vez mas su profesionalidad y buen hacer a los mandos de los aviones.Tambien se puede ver, como los vientos afectaban a los traficos en aproximación arriba a la derecha un trafico en larga final intenta centrar el aparato sobre la 21 pero se les hacía dificil.Para todos los pilotos de esa tarde en Las Palmas y en especial para los de Binter, cuyos ATR parecían hojas que lleva el viento.Mi mas cordial felicitación por su trabajo.Enhorabuena!En la foto un 319 de Iberia con destino LEMD
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ESTO SÍ ES UNA BUENA CAZA!!! Solamente recuerdo 1 ó 2 capturas que sean mejores que ésta de todas las que tengo.
OEA realizando CMB-ALC-PAP-ALC-CMB 2 veces en una vuelo para la OTAN con su último "pequeñín" (Ex- G-VTOP con VIR). Llegando por la 28 desde Port-au-Prince (Haití) y marcándose una toma "all-in". Seguimos con nuestra maldición de las Costa Blanca Livery pero bueno, a una rareza así se le perdona.
Dedicada para mis grandes amigos de ALC (Manu, Carras, Ortuño y Michael) y para Cañabate y Sawade que también se sumaron a la fiesta.
p.d. qué mejor protagonista para mi foto 300?!
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Heathrow? Gatwick?, Stansted?, Luton? pues no es LEBL! para que luego digan que no hay Easyjet aqui!
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primer vuelo habana -madrid con equipos super constellation
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Luminosa y limpia imagen de perfil de un Sabre de Morón de los que frecuentemente nos visitaban, llevando esta vez los depósitos grandes con aletines.
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Ahora que en estas fechas se suelen enviar postales de lugares mas o menos paradisiacos, yo para desear lo mejor para el 2010 a todos envío esta foto del paraiso del aficionado a la aviación.
Es una sensación muy agradable el estar sobre los planos del avión. Uno no puede dejar de pensar en el tipo de bajas presiones tan grandes que se forman bajo tus pies para levantar todo el avión.
Un buen sitio, en definitiva, para poner una mesa, unas sillas, unas cervecitas, buena musica y disfrutar en buena compañía.
Feliz 2010 a todos
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Esta foto esta tomada un dia de la amistad celebrado el 3/6/1971, y es de mis primeros carretes de fotos de aviones (mi primer carrete fue en Barajas, creo que durante la Semana Santa de 1971, que por cierto ya contare como acabe detenido). Las fotos estan hechas con una Kodad Retina que tenian mis padres, por supuesto no reflex y con un objetivo de 50mm.
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Primera visita del Boeing 787 a España.
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Sí es cierto que muchos aviones hacían una leve corrección en el instante de la toma, pero lo de este IBS fue increíble ya que el viento era mucho mayor de unos de unos 5 nudos y 280 grados (prácticamente de cara). No recuerdo una toma así en mucho tiempo.
p.D. empieza bien este -LUS tan nuevecito...
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Tras la foto anterior del MISMO AVION del Museo, aquí lo vemos en el Escuadrón del INTA a donde llegó en 1955 y se le asignó esos numerales, tras pasar fugazmente por Morón y Tablada. En abril se entregó a la Escuela de Especialistas de León donde permaneció hasta 1971 y de allí se cedió al Museo. Pero el interés reside en como se llegó a fabricar esta primera serie de poco mas de veinte aviones operativos de este penúltimo descendiente de los 25 fuselajes llegados en 1944, pero jamás sus motores DB 609.
Al no tener motores ni esperanza de obtenerlos, se fabricaron en Barcelona los Hispano Suiza HS 12Z-89 como los que equiparon los cazas franceses de la anteguerra. Pero la falta de experiencia de esa factoría (perdida tras la Republica-que la postergó- y la posterior guerra civil) logró unos resultados casi inaceptables: demasiado pesados, poco potentes y con notables pérdidas de aceite. Se instalaron en células en buen estado de antiguos Bf-109 E/F de la guerra y los resultados fueron un desastre cuando lograron volar en 1945.Aquello no fue la solución y el avión, denominado HA-1109J1L, fue desechado por el EA. Pero se consiguió mas tarde, lo que veremos en la próxima foto. (Colección Juan Arráez).
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Impresionante cruzada de este Vueling aterrizando en Málaga. Si os fijáis en la foto, en avión está en línea con mi cámara (si acaso, algo más virado el morro hacía la izquierda) y la pista está a poco de estar horizontal con la imagen. ¿puede ser unos 70º u 80º de cruzada respecto a la pista? De todos los aviones que entraron en esa mañana, éste fue el que más cruzado entró; supongo que en la zona de la pista tuvo que hacer mucho viento, porque desde donde yo lo veía no se apreciaba mucha velocidad del viento.
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