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Alonso Cano (c/n 46155/529) uno de los 6 DC-8-63 que tuvo Iberia, tomado desde la terraza de la entonces unica terminal.
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Una vez finalizado el push, mientras otro frente a el esta en ello.
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Tras la foto anterior del MISMO AVION del Museo, aquí lo vemos en el Escuadrón del INTA a donde llegó en 1955 y se le asignó esos numerales, tras pasar fugazmente por Morón y Tablada. En abril se entregó a la Escuela de Especialistas de León donde permaneció hasta 1971 y de allí se cedió al Museo. Pero el interés reside en como se llegó a fabricar esta primera serie de poco mas de veinte aviones operativos de este penúltimo descendiente de los 25 fuselajes llegados en 1944, pero jamás sus motores DB 609.
Al no tener motores ni esperanza de obtenerlos, se fabricaron en Barcelona los Hispano Suiza HS 12Z-89 como los que equiparon los cazas franceses de la anteguerra. Pero la falta de experiencia de esa factoría (perdida tras la Republica-que la postergó- y la posterior guerra civil) logró unos resultados casi inaceptables: demasiado pesados, poco potentes y con notables pérdidas de aceite. Se instalaron en células en buen estado de antiguos Bf-109 E/F de la guerra y los resultados fueron un desastre cuando lograron volar en 1945.Aquello no fue la solución y el avión, denominado HA-1109J1L, fue desechado por el EA. Pero se consiguió mas tarde, lo que veremos en la próxima foto. (Colección Juan Arráez).
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Tremenda la entrada que hizo por primera vez de este A400M de la RAF en el Cadeast
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Este avión quiso frenar mucho para no tener que ir a final de pista a dar la vuelta y tomar la ultima salida hacia plataforma, pero no frenó lo bastante. Intentó de todas formas seguir la rodadura a velocidad elevada, lo que hizo que el avión empezara a derrapar. No dió con sus remaches en la hierba por poco.
Lo malo es que con tanta acción, no tuve mas remedio que sacar el avión con un feo contraluz.
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En un dia de spotting en sabe, este A340 de Aerolineas cruzo por vertical torre de AEP hacia EZE, justo la luna estaba alli para darle a esta foto un toque especial!!! una ocacion que no se da muy a menudo en AEP...
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Efectuando tomas y despegues a bordo del P.A."Tarifa"
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Saludos
Tomando tierra por la 30 casi de noche.
Bueno,... si la aceptan, me parece bastante colorida y paneada al maximo.
Saludos
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Llegando con las últimas luces del día a Morón de la Frontera. No debe ser barato mantener esos motores...
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Debido al temporal que estos dias ha azotado la isla de Gran Canaria, éste ha hecho de las suyas tambien en el aeropuerto de GCLP.Con rachas de 40 a 45 nudos a 1000 pies sobre el terreno y en superficie variables de 25 nudos del oeste como se puede ver en la manga al fondo a la derecha ha hecho que los pilotos demuestren una vez mas su profesionalidad y buen hacer a los mandos de los aviones.Tambien se puede ver, como los vientos afectaban a los traficos en aproximación arriba a la derecha un trafico en larga final intenta centrar el aparato sobre la 21 pero se les hacía dificil.Para todos los pilotos de esa tarde en Las Palmas y en especial para los de Binter, cuyos ATR parecían hojas que lleva el viento.Mi mas cordial felicitación por su trabajo.Enhorabuena!En la foto un 319 de Iberia con destino LEMD
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Nuevo registro en AC. MSN 53506
Fecha primer vuelo 16/11/1998
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Poco después de aterrizar en Barcelona en vuelo proveniente de Atlanta, podemos ver la clase turista de este 767 de Delta. Un vuelo largo, pero agradable gracias a su buen personal de a bordo.
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Procedente de Barcelona, a punto de aterrizar en la 22.
Primeras pruebas con el Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM. Si compruebas los datos EXIF verás que la foto está hecha a 1/125 de segundo y a 400 milímetros, que en una 20D equivalen a 640, lo que deja patente la efectividad del sistema de estabilización de imagen de este objetivo.
[Canon EOS 20D + Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM]
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Expectacular aproximación a St Barth
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Este avión, ex Singapore ex Bahc ex Khalifa Airways ex
Etihad Airways y ahora Hifly es el que se lleva a nuestros Campeones,a KAZAN esperando que ganen la batalla.
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