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Aterrizaje de emergencia con un neumático delantero dañado por los fragmentos que ha dejado en pista el 767 de Aeromexico después de haber sufrido un tailstrike. El avión ha estado soltado combustible sobre la costa sur de Portugal y finalmente ha podido aterrizar sin problemas. El Aeromexico también aterrizó sin problemas.
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Este “Sabre”, probablemente de últimos de los cincuenta, estaba de paso en Málaga encuadrado en la entonces Ala 6 de Torrejón. Hasta aquí seria todo corriente si no fuera por el detalle de que, aun estando ese Ala como único numeral del fuselaje, llevara pintado el “gato” en el morro, y éste no se adoptó como emblema oficial al parecer hasta que no se formó el 61 Escuadrón, por lo que a este avión, y tal vez a otros, se le adelantó nada mas inventarse el diseño por uno de los pilotos del Ala.(Colección José A. Rubio)
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Este avión debe ser de un par de años antes que fuera yo, pues tiene un esquema de pintura parecido (pero anterior) a los que rodaron La Batalla de Inglaterra, lo que se nota ademas por el tamaño GRANDE de las escarapelas y la ametralladora de morro que sale a través de la lona. Sin embargo el sitio es casi seguro que sea la Base de Málaga (aunque no tiene numerales de escuadrón) pues el fondo me lo recuerda, aunque no puedo confirmarlo. (Colección José A. Rubio).
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Hoy te miro yo desde arriba, ¿ok?
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Cuando un avión llegaba por Málaga y tenia algún problema siempre terminaba en manos de los mecánicos del Taller Base. Este motorista de mono oscuro, que nunca he olvidado desde que le conocí mas de dos años después de es foto, era de los que te decía cuando había un problema: "Venga, no se preocupe, si hay que hacerlo, se hace y se acabó" y arrastraba con su entusiasmo a todos y casi siempre salia delante el asunto.
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Esta foto debió tomarse pocos minutos después de la ya puesta aquí hace semanas:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=230302
en la que aparece algún mecánico menos y otro nuevo sentado en el APU y con cara de malas pulgas. Supongo que esto fue debido a que su jefe (en la foto citada, Montagut y con la cabeza vuelta en ella) se “molestó” con él un poco, pues se dio cuenta de que le pilló mal el primer disparo y ahora debió coger el la cámara para repetir la escena tras la “amonestación cariñosa” correspondiente. Lo peor es que tampoco se remedió mucho la cosa pues algunos al margen no volvieron a posar y el “culpable”, que sí quería salir al no estar en la primera, no pudo evitar el mal gesto. Yo no estuve allí pero conociéndolos luego, es lo que pienso. Habría que preguntárselo a nuestro mudo testigo, el paciente “pedro” B2I enfundado detrás de del grupo después de la reparación de aquella tarde. (Colección José A. Rubio)
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Novedad en AC.
Sobrevolando el AN-124
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INFLIGHT PHOTO cruzex 2008
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Stickers conmemorativos del primer vuelo español con Biocombustibles, llevado a cabo por el EC-KNM de Iberia
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Al filo de los sesenta estas visitas de las Alas primitivas de Sabres parece que eran frecuentes en Málaga. Este de Manises luciendo la famosa escarapela que se ha llevado con orgullo primero por este Ala 1 desde sus comienzos hasta los Mirage III y luego heredada por los Typhoon C-16 de Morrón, algo mas disimulada por la manía del ultracamouflage. El Sabre fue el comienzo del reactor de combate en España y el que mas numero de este tipo de cazas ha tenido en servicio el EA.(Colección José A. Rubio).
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Haciendo guardia bajo la atenta mirada del caido Yak-40
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Cada vez que entro en una de estas -suceso cada vez menos frecuente- pienso que son los últimos ejemplares de una era que nunca volverá: la de los aviones hechos de metal
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El CS-TNN e CS-TTM esperando en el rodaje para despegar de nuevo, por tráz es la nueva terminal T2, un fabuloso panorama noche.
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