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Tomada en el último vuelo desde Palma con nuestra Pilatus, esta foto representa para nosotros la fantástica etapa que vivimos en Qvixote Aviation. La tenía guardada esperando un momento especial, pero al final han sido dos.
Por un lado, supero las 100.000 visitas en Aviation Corner. Mi más sincero agradecimiento a los que lo habéis hecho posible, a vuestros votos, comentarios y consejos.
Por otro, y no menos importante, la reciente habilitación de mi copiloto y amigo Ramón, que ha pasado a pertenecer a la "jet set". ¡Enhorabuena!
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Solo por esto mereció la pena aguantar el chaparrón.
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Aterrizando por la 11 con 25 nudos de viento sur.
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Foto cedida por mi tia Magda.
Esta foto esta hecha cuando la pista aun estaba sin asfaltar (ahora esta asfaltada), tiene una longitud de 450m y esta situada a 2.770m en los pies del Monte Everest (8.844m) solo operan los Twin Otters y Do-228.
La aproximación al aeropuerto es de las más complicadas, ya que , si el piloto se queda corto se estrella contra el precipicio que hay al principio de la pista, y si se pasa y no frena a tiempo el avión se estampa contra la montaña que hay al final de pista.
En esta foto de internet se aprecia mejor: http://www.earthboundexp.com/media/images/Everest/lukla.jpg
Por cierto: Primera foto de Nepal en AC.net y aerolínea nueva.
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Inusual aspecto del Aeropuerto Girona Costa Brava debido al cierre del espacio aereo europeo por la erupción del volcan en Islandia.
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Como comentaba Luis en su foto, el 787 hizo una pasada por la Feria, escoltado por 2 Spitfire, en homenaje al 70 Aniversario de la Batalla de Inglaterra, que se celebra este año. A mí me pareció un bonito detalle... aunque fue complicado coger a los 3 aviones a la vez, por lo que la foto está algo descentrada y la calidad no es muy buena.
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No sé si calificar esta foto como un 'barrido' aunque el fondo se vea movido, porque lo que realmente se mueve es el avión... Aunque casi le costó la vida a Galileo el decirlo.
Quiero dedicar la foto al pequeño que vino ayer (01/10) a este mundo y que a partir de ahora me quitará dedicación a esta página... Ah.. y a Luis "el premonitorio"
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Esta foto, que tan nítida me salió y tan poco he tenido que retocar, curiosamente refleja un panorama cuyo principal avión es mas falso que Judas. Después del rodaje de la Batalla de Inglaterra, la chatarra de la Maestranza Aérea de Sevilla tenía este triste aspecto, con los restos de algunos de los figurantes (que nunca volaron en ese rodaje) de dicha película. Pero algunos estaban muy maquillados como este que veis, hasta el punto de que casi se le podía confundir con una maqueta. Si se publica la imagen, terminaré debajo.
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Yo también pensé que algo había explotado debajo del avión la primera vez que la ví en miniatura...
(f5-1/30-ISO400-142mm)
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Si no tienes suficiente con los heavies que visitan Frankfurt siempre puedes entretenerte con los que cruzan por el cielo. A380 proveniente de LHR, con su luz anticolisión.
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Este avión, ex Singapore ex Bahc ex Khalifa Airways ex
Etihad Airways y ahora Hifly es el que se lleva a nuestros Campeones,a KAZAN esperando que ganen la batalla.
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Coto de caza. Los Spotters acechan con sus 300mm a las presas que se aproximan cautas para aterrizar.
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Un recuerdo de una muy agradable experiencia al poder subir a un avion ya imposible de ver por Europa y en cambio comun por America. Esto si que es bonito y no tanta pantalla!!
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Agradable noche con Adrian A.L.,Carlos Alberto Valencia y Marcos Diedrich.
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Se muestra el "ambiente" en LEBL, en esta tercera jornada de "Spotting" en el interior del aeropuerto, gracias al equipo de prensa de AENA, al cual quedamos inmensamente agradecidos.
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Expectacular aproximación a St Barth
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Llegando con las últimas luces del día a Morón de la Frontera. No debe ser barato mantener esos motores...
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Con toda seguridad, el primer triple 7 carguero en Madrid.
Por la otra pista entraba un A319 de TAP.
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Nuevo registro en AC. MSN 53506
Fecha primer vuelo 16/11/1998
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