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Peor suerte se tuvo con el material, aunque aquellos mecánicos lograban hacer volar casi hasta un armario. La "vespa", versión con tren normal del prototipo I-11 de tren triciclo, no era tampoco una joya y era mas un cacharrillo de Aeroclub que útil para el EA, que compró casi doscientas para pequeñas labores de enlace (era claro su deseo de no perder la nueva AISA). Las pocas que fueron a la AGA fueron las que menos horas/avión/mes hicieron de todas las de enseñanza elemental. Terminaron en manos de los aeroclubs del RACE donde se aprovecharon mejor para un turismo de sol y moscas. Solo su construcción sencilla de madera ha hecho que aun sobrevivan algunas.
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Sorpresa para mí al llegar a Barcelona procedente de Mahón. Un B737 de Aerolíneas no es algo que se vea cada día por estas tierras. Leo que entrará en servicio para esa compañía el 1-6-2011.
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Amaneciendo en el Grupo31. En primer plano el T10-03. Despues 4 Hercules mas. El que esta con corriente, el 2º avión contando el 03, es el T10-02, detras esta el TK10-06 y en ultima poscion el T10-08. Estos dos ultimos de color CAMO.
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Mi foto numero 1000 tenia que ser algo especial, como lo son algunos dias en Barajas....Esos en los que te asomas por la terraza y piensas...que calentito se esta en casa... pero por un momento dices....si no tengo nada que hacer, y esas nubes tienen buen color....
Gracias a todos los que me animais a seguir haciendo fotos, especialmente en estos momentos
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Típica foto de los compañeros que, en un alto en el trabajo de la revisión en Marruecos de un entonces no tan viejo "Ju", quieren llevarse un recuerdo común que tendrían así mas vivo para siempre. Hoy me lo traslada uno de los hijos del mecánico que está en lo alto de la escalera izquierda. A ellos les dedico la publicación de esta foto. (Archivo original colección José A.Rubio).
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Resting after another day of challenging flights at Hot Blade 2012 Exercise... a few hours earlier, I had the fantastic opportunity of flying in an insertion/extraction mission with four of these Austrian Bells, with some air-to-air shots in the mix. Thanks a lot guys, you rock!!
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Nos falló el ensayo para el desfile del 12-O pero este F-18 nos hizo vibrar de lo lindo con su exhibición. Aquí, la pasada superlenta.
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La primera visita a Palma del mayor avión del mundo fue debida a avería en uno de sus motores. Como propina, el motor de repuesto llegó con un An-22, el mayor turbohélice de la historia.
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Vista desde la habitacion 511 de un hotel de Los Cancajos.
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Con un ultra gran angular en el sitio justo se pueden conseguir extraños efectos...
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Puesta ya en esta web en la URL http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=13092 la vuelvo a mandar porque considero que este único (realmente hubo al menos cuatro con este esquema) avión VIP de 9 butacas es tal vez el avión mas bonito fabricado en España. Derivado, pero casi reproyectado, de la versión de bombardeo, CASA hizo un precioso trabajo, tal que parece un avión de los primitivos Heinkel ultrarrápidos de la anteguerra proyectados en secreto para la Luftwaffe, sin que los motores Merlin desmerezcan en el diseño. Algunos VIP llevaron inicialmente los más esbeltos Daimler-Benz, pero de esos solo conozco una foto con la numeración 90-13 del Grupo de Getafe.
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¡ Grata e inesperada sorpresa en Málaga. Por fin llegó a el primer Jumbo de la temporada estival ¡ Que alegría ver un peso pesado por estas tierras y además, en su primera visita a este aeropuerto.
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Alucinante la pasada del Tornado
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