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Otra foto similar a la anterior pero que abarca las dos lineas de aviones (ya con todos los B2I concentrados en esa Unidad) cuando en los primeros tiempos aun abundaban, e incluso llegó a formarse un destacamento del 27 Grupo en Canarias, que luego devino en un Escuadrón del Ala Mixta 46. Sin embargo el hecho de no llevar armamento y con ese esquema de color, quiere decir que estos son como muy tarde del verano del 68. (Colección José A. Rubio)
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Vuelo inaugural de Mexicana a Madrid despegando de vuelta a Mexico.
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Arrastrando la pancarta de Servei Català de Transit en su campaña de promoción.
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Volviendo de Praga para Dublin a 36.000 pies nos cruzamos con este triple 7 de British Airways 1.000 pies por debajo de nosotros. Precioso avión y bonito fondo de formaciones nubosas.
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En corta final para la pista 25R mientras los dos A320 que le siguen hacen pequeños desvíos para aumentar la distancia de seguridad.
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Tras muchas dudas de última hora al final la USAF hizo acto de presencia en el Festival Aéreo de Vigo 2007 con dos Thunderbolt II en lugar de con los F-16 previstos, lo que personalmente me encantó.
Fue la primera vez que se podía ver este modelo en un festival aéreo en España, y era también la primera vez que yo los veía en persona; me sorprendió lo silenciosos que son. Lástima de la espantosa meteo que tuvimos.
Nuevo registo en AviatioCorner.
[Canon EOS 20D + Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM]
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Nuevo aparato en la flota de Islas Airways, recién llegado a GCLP-Gando.
Nuevo en AC.net.
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Tomando tierra ( intentando...)por la 30. Inclinado a Babor por fuerte rafaga de viento cruzado en ese momento ( fijense en el desnivel de los winglets.... )
Fuertes vientos en Tenerife ese día.
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Iniciando el descenso a Nueva York a bordo de un A380 de Air France.Increible el ala de semejante avion.
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le pregunte ... ¿que piensas? y me contestó ....
quiero ser piloto ...
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Dedicada a la tripulación del Ibis01 por hacerme tan feliz este día.
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Pintura especial da Esquadra 312 Volkel. Primeiro voo. Agradecimento ao Eric e Aviation Photocrew Team pela oportunidade
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¿Otra del Atlantis? Esta a unos 250 metros de distancia, justo tras la retracción de la Rotating Service Structure por última vez en la historia , algo que los participantes del NASATweetup pudimos ver de cerca y en directo.
Esta estructura, que se ve a la izquierda de la imagen, sirve tanto para proteger al transbordador mientras está en la plataforma de lanzamiento como para poder acceder a la bodega de carga cuando ya está allí.
De hecho, la carga siempre se instalaba con el transbordador en la plataforma para poder tener acceso a ella muy hasta el final de cara a posibles cambios y modificaciones de última hora.
[Canon EOS 7D + Canon EF 70-200 2,8 L IS USM]
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¿Porqué un Phantom se va al aire con tres depósitos llenos a rebosar, con una autonomía de casi seis horas o mas, y sin embargo solo lleva un Sidewinder “cautivo” en el pylon interior izquierdo y un TER sin carga en el pylon derecho? La foto del avión esta en el limite de la calidad (ampliada tal vez demasiado por no tener disponible zoom), pero es un testimonio de unas circunstancias que en el otoño de aquel año eran tristemente frecuentes en el Ala 12. Si me la aceptan, espero justificar esas circunstancias.
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Pues otra más que se deja ver por Barajas. Primer vuelo Santa Cruz - Madrid de Boliviana de Aviación. Avión operado por Hifly.
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Inesperada visita de este Lockheed Tristar al aeropuerto de Malaga, empezo a operar en compañias aereas el año 1984, despues de pasar por varias compañias ahora pertenece a Las Vegas Sands Corporation una compañia de Casinos.
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