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Europa 7233 procedente de Madrid. Imagen tomada desde O Burgo.
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Vueling 7101 procedente de Londres LHR. Entregado nuevo a Air Berlin en diciembre de 2009. En Vueling desde junio de 2012.
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Europa 7237 procedente de Madrid. Aparato entregado a Air Europa en junio de 2010.
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Dado que el JXJ y el LEI se niegan a dar una tregua, y que vaya a donde vaya el no repetirse se convierte en un imposible, no queda más remedio que poner la cabeza a funcionar y buscar nuevos sitios desde donde pillar a estas calamidades locales. Y por supuesto, llegando de Madrid como Iberia 0524.
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Vueling 1295, esperando autorización en la 03 para partir hacia BCN. El EC-LUO fue el primer A320 con sharklets entregado a Vueling. Dicho acontecimiento tuvo lugar en Barcelona el 23 de marzo de 2013 y días más tarde, el 5 de abril, entra en servicio en un vuelo a Tenerife Norte. Aunque en un principio se habló de que a estos "superaviones" se les asignarían algunas rutas concretas (largas principalmente), al final terminaron por combinarse libremente con el resto de la flota. Como dato curioso, este avión -perteneciente a la financiera singapurense BOC-, fue pintado en la factoría de Airbus de Sevilla, debido a la sobrecarga de trabajo en la nave de Toulouse.
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Vueling 1295 con destino Barcelona; hoy cubierto por un "32A", que es la denominación usada por AENA para referirse a un A320 con sharklets, aunque hay quien prefiere llamarles A320 con chanclas.
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El mejor de los bimotores de escuela, llegando a la 03 tras un entrenamiento en formación.
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Regresando al campo por la 03 una vez terminado el entrenamiento.
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Riazor 741Y, vuelo en formación compuesto por dos Piper Arrow y una Beechcraft Baron, y encabezado por la EC-IMM. Gracias a todos los instructores de AFN por el saludo, ya no es la primera vez.
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La Baron, el último componente del vuelo Riazor 741Y, iniciando el Backtrack en la 03 junto al componente nº2, la EC-MBI.
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El nuevo avión de AFN, su segunda Arrow (aunque unos meses más antigua que la primera), preparada para iniciar los ensayos previos al I Festival Aéreo de A Coruña. Como dato curioso, cabe destacar que este avión fue entregado con una hélice tripala, que finalmente fue montada el la IMM, y la hélice bipala de esta última, es la que se aprecia colocada en el avión de la imagen.
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Nuevo avión en la flota de AFN. Con número de serie 28R-7918119, esta Arrow fue construida en 1979 y ya había operado anteriormente en España como EC-HZN. Aquí la podemos ver como parte de un vuelo en formación; y aunque su llegada a Alvedro se produjo a primeros de año, todos sabemos lo que pasa con las cosas de palacio y no es hasta mayo cuando recibe el registro español definitivo EC-MBI. Desde este momento operará bajo el código de radio Riazor 741.
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La única ventaja de repetir aviones cada dos días es que pueden ser fuente de experimentación. Aunque los nuevos colores de Iberia nos gusten cada día un poco más, creo que nunca podremos olvidar la grandeza y el legado de estas franjas.
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Iberia 05PH con destino Madrid. El avión de siempre, la ruta de siempre.
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Iberia 05PH con destino Madrid.
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Tardío despegue para este renovado amigo, en viaje de regreso a casa como Iberia 0513.
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Despegue de vuelta hacia MAD como Iberia 0513. Bautizado como "San Juan de la Peña" y luciendo los nuevos colores desde abril de 2014.
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