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A mediodía de hoy se acababa de celebrar el 50 Aniversario de la existencia del Ala 12. Habiendo estado destinado allí en 1972/1977 he asistido por invitación específica. Terminados los actos, quedan melancólicos al sol de la tarde el avión C.15-54, pintado especialmente para celebrar el evento, y el monumento al Sabre que, desde hace años, preside la plaza entre los dos hangares de mantenimiento. Un nuevo detalle aparece desde hoy al filo derecho del encuadre: un pequeño monolito de granito que recuerda a todos los hombres y mujeres que contribuyeron y contribuyen a darle a esta Unidad prestigio que hoy tiene.
Foto reenviada con arreglo a las precisas instrucciones de experto screener, incluida una ligera modificación en el comentario.
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El Arma Aérea de la Armada Española recibió 8 unidades de este pionero en los helicópteros de atauqe, que fueron adscritos a la 7ª Escuadrilla. Se trataba de aparatos con destino al US Army, que carecían de cosas tan básicas para una aeronave naval como un freno para el rotor o dos turbinas en vez de una, fallos luego solventados en versiones posteriores con destino al US Marine Corps. El caso es que se perdieron cuatro unidades en diversos accidentes y el resto fué devuelto a EEUU, salvo este ejemplar que, al parecer, se conserva en San Fernando. (KR64/Nikon Cooslcan V)
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Cruzando los cielos bien arriba sobre las Maldivas con direccion à Dubai y haciendo un rasto muy bonito
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Visita oficial del Presidente de la República Socialista de Vietnam a Madrid.
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El monstruo de Hatton Road, el primero de los dos diarios que transitan por Heathrow, bajo callsign Emirates 01. Poco antes, un primo hermano de Singapore despegó rumbo a Changi.
Nuevo en AC. c/n 017
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La Patrulla Águila vuelve a su parking en plataforma después de realizar su exhibición, algo pobre debido al bajo techo de nubes.
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En corta final para la 33R, podemos ver el estado actual del 747 (EC-DIA) de Iberia que aún no ha sido canibalizado del todo.
Junto a el un 343 de Air Comet, y varios MD's.
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Emoción y sorpresa al ver aparecer de entre las nubes, al impresionante “Mriya” Antonov An-225.
Pasó en vuelo de crucero sobre Málaga, con dirección a América.
A pesar de la distancia en la foto, este avión no deja de ser majestuoso y llamativo.
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Con el mini submarino de las fuerzas especiales britanicas colgando debajo.
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Mientras EC-FEY quema goma en 25L, un McDonnell Douglas de Spanair despega por 25R
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Típica foto de los compañeros que, en un alto en el trabajo de la revisión en Marruecos de un entonces no tan viejo "Ju", quieren llevarse un recuerdo común que tendrían así mas vivo para siempre. Hoy me lo traslada uno de los hijos del mecánico que está en lo alto de la escalera izquierda. A ellos les dedico la publicación de esta foto. (Archivo original colección José A.Rubio).
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Que nostalgia de foto. Recuerdo que muchas de ellas olían a tabaco, de cuando se podía fumar. Los mandos de vuelo gastados denotan la cantidad de manos que los han agarrado con fuerza.
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Puesta ya en esta web en la URL
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=13092
la vuelvo a mandar porque considero que este único (realmente hubo al menos cuatro con este esquema) avión VIP de 9 butacas es tal vez el avión mas bonito fabricado en España. Derivado, pero casi reproyectado, de la versión de bombardeo, CASA hizo un precioso trabajo, tal que parece un avión de los primitivos Heinkel ultrarrápidos de la anteguerra proyectados en secreto para la Luftwaffe, sin que los motores Merlin desmerezcan en el diseño. Algunos VIP llevaron inicialmente los más esbeltos Daimler-Benz, pero de esos solo conozco una foto con la numeración 90-13 del Grupo de Getafe.
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Más de 30 años y todavía cruzando el Atlántico.
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Entrada con una puesta en escena muy cuidada por parte de Iberia del A340-300 al nuevo hangar de Iberia Mantenimiento BCN, por ahora, vacío. Al fondo, las autoridades contemplando la entrada.
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Explosión de la rueda 1ª del tren izquierdo justo cuando efectúa el despegue,por un momento pensé que abortaría pero siguió su curso de despegue sin ningún problema eso sí vinieron 3 coches a pista a recoger trozos grandes de neumáticos y cambiaron rápidamente de pista de aterrizaje a la 25 l
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Nuevo modelo en AC este pedazo de chiringuito que salva de lluvia sol y polvo a los spotters.
Patentado por Javi, será ahora habitual en las quedadas madrileñas.
Podemos ver arriba a los spotters Cantabros y a Rafa.
De izquierda a derecha:
Rafa, Marcos, el Marcos madrileño, Hugo, y Jose Luis Moya.
Abajo debajo del toldo preparando el chiringuito, los tres conductores de los "cimientos":
Javi, Ricardo y Fabián.
Dedicada a todos ellos. Increible sesión!!
(Espero sea aceptada como prioritaria, ya que tienen muchas ganas de verla los cantabros ;) Gracias)
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B737-700 con nueva librea aterrizando por pista 35
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