|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Brillante fuselaje del MD
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
escala en Gran Canaria, para este nuevo vuelo de entrega de la carioca Passaredo, bajo un "brutal" calima.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
7568
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Amaneciendo en el Grupo31. En primer plano el T10-03. Despues 4 Hercules mas. El que esta con corriente, el 2º avión contando el 03, es el T10-02, detras esta el TK10-06 y en ultima poscion el T10-08. Estos dos ultimos de color CAMO.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
7613
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Alucinante la pasada del Tornado
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
continua el desfile de los ATR brasileños. escala en LPA, en vuelo de entrega.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
¿Qué más se le puede pedir a un día lluvioso? Estelas, condensación, virutas de agua revoleando en la pista y la fina lluvia que asemeja más ISO de los reales. ¡Espero que os guste este despegue!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Realizando toma y despegue
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
escala en gran canaria de la compañia aerea brasileña, en vuelo de entrega. nuevo registro en a/c.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En final a la pista 09, con un punto de vista más propio de un simulador de vuelo...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Castigado al rincón...¡¡pero vaya vistas!!
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
7590
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Como dice Titón en una de sus fotos...
Buen planeo, buena toma
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Pantalla donde aparecen las velocidades programadas para el despegue.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
7590
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
¿Porqué un Phantom se va al aire con tres depósitos llenos a rebosar, con una autonomía de casi seis horas o mas, y sin embargo solo lleva un Sidewinder “cautivo” en el pylon interior izquierdo y un TER sin carga en el pylon derecho? La foto del avión esta en el limite de la calidad (ampliada tal vez demasiado por no tener disponible zoom), pero es un testimonio de unas circunstancias que en el otoño de aquel año eran tristemente frecuentes en el Ala 12. Si me la aceptan, espero justificar esas circunstancias.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
7605
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Escaneado de negativo. He intentado restaurarlo lo mejor que he podido.Que pena que no hubiese fotografia digital en 1996, ya que el Concorde no pasaba mucho por Madrid.....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El frio que hoy hacia en Barajas era increible,esa foto esta tomada desde la T4-Satelite.Espero que os guste la foto.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Como el gato y el ratón, ¡¡Que te pillooo!!
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
7604
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Sin un winglet despues de un incidente con un A300 la noche anterior en BCN.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
7583
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
cn.33618/2416 el correspondiente a Ryanair y cn.145095 al Embraer EMB-145EP (ERJ-145EP) de PGA - Portugalia Airlines ambos en la vertical de BCN/LEBL en un aparente cara a cara en las alturas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|