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Rachas de 40 nudos, provocan que el plano se levante.
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En corta final para la pista 25R mientras los dos A320 que le siguen hacen pequeños desvíos para aumentar la distancia de seguridad.
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Vuelo chárter especial con motivo del partido de Champions Real Madrid - Liverpool
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Motor con potencia de despegue. Efecto de la baja presión, se forman vistosos brazos blancos.
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Parece como si hubiera querido llegar sin que nadie se enterase. Como amparado por las sombras...
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A pesar de las nubes, este 757 neozelandés despegó con un rayito de sol del RIAT 2009. Creo - estoy un poco torpe con el formulario - que además de mí, tanto el avión como la Fuerza aérea de Nueva Zelanda son nuevos en AC.
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Esta foto ha sido donada por mi buen amigo Pablo Aznar, que como gran radioaficionado y amante de la aviación me comentaba el detalle de la antena.
Este fué su primer vuelo, justo el dia de su boda después del banquete, el dia 19 de Julio de 1968 desde el aeródromo de Tauima (Marruecos) a Málaga ya que entonces Melilla no disponía de aeródromo, vaya por él y por todos los amantes a la aviación
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Ya dije en mi anterior foto que este día amaneció especialmente colorido. Todavía no tengo palabras para describir el cielo envenenado que me encontré al echar una ojo a como estaba amaneciendo y debo reconocer que me quedé extasiado mirando el espectáculo.
Los del Barça, por otra parte, pueden sacar sus propias conclusiones viendo este cielo. Yo me sigo quedando con el avión.
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Parece que este CRJ ha hecho amigos.
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Esta foto me la cedió mi instructor de vuelo Wess Barlett,instructor y comandante de la compañía United Airlines,durante el curso de Boeing 737-200 que realicé en Denver (Colorado) en el centro de instrucción de United pertenceciendo en ese momento a la compañía Spantax. No recuerdo bien si me comentó que él había volado ese avión o compartía la base con un escuadrón equipado con este aparato,era un bombardero estratégico ,sucesor del B-29 y precursos del B-47.Lo curioso de este avión es que montaba 6 motores de pistón de 3400 cv y 4 reactores modificados de forma que utilizaban el mismo combustible que los motores de pistón.
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En final hacia la 33L en Madrid Barajas. Al final de la pista se puede ver claramente al EC-JZL (A330-200) de Air Europa abandonando la pista tras llegar desde Nueva York. Se la dedico en especial a Markox por hacerme la espera en Barajas mas que amena. Nos vemos pronto.
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EL FUEGO DE SAN TELMO PRESENTE EN EL AVIÓN
Durante gran parte del inicio del vuelo se producen varios fuegos de San Telmo, descargas de corriente estática que se generan dentro de las nubes con tormenta eléctrica; se suelen producir cerca de las zonas de punta de ala o radome-morro del avión a consecuencia de la ionización del aire.
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Tuve la suerte de cogerlo en las pocas veces que despegaron con postquemador. La potencia de estos aviones es increible.
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