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Vista desde la fila 14 del camión de De-Icing listo para empezar su operación. En este día aplicamos fluido Tipo II al 100% pues estaban dando "Heavy Snow". Aunque el tiempo de rodaje fue muy corto, realizamos operación de De-Icing y Anti-Icing. A la hora de rodar no se veían las líneas amarillas de rodaje ni las luces de centro de rodadura. Operación en tiempo frío de las mas extremas.
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Arribando a Ushuaia el vuelo AR1852 desde Buenos Aires, minutos después aborde este mismo avión como AR1853 para volver a Buenos Aires. Aerolíneas Argentinas luego de firmar un contrato de carga comenzó a operar regularmente a Ushuaia con su flota Airbus A340 desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza con cuatro frecuencias semanales. Estos vuelos son para abastecer la demanda de carga aérea que generan las industrias que conforman el polo tecnológico de Tierra del Fuego. Ademas estos vuelos son una alternativa mucho mas económica al pasajero para llegar a este destino.
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Quizás lo excepcional sea la presencia del Caravelle de Aerotour, charter francesa, y el Boeing 707 de Aeroamérica, que nos visitó con al menos tres libreas diferentes. El más habitual TriStar de LTU, el Boeing 747 de Cóndor y el siempre presente Boeing 727 de Hapag Lloyd animan esta composición para el recuerdo.
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El día de Nochebuena fue de lejos el día más lluvioso del año en Los Rodeos, y el que haya estado sabe bien que aquí en invierno llueve a menudo y que hay días que caen unos buenos palos de agua, pero el de esa tarde fue monumental. Por suerte al atardecer el sol descendió por debajo de la capa de nubes y nos regaló esta vista, aunque siguiera lloviendo fuertemente hasta bien entrada la noche.
Esta foto está dedicada a todos aquellos que nos calamos hasta los huesos esa tarde en la plataforma para conseguir que todos los pasajeros disfrutaran de la Navidad en sus casas y especialmente a mi gran amiga Desi Socas, azafata de Binter Canarias, que me salvó de un resfriado espantoso en ciernes invitándome a un chocolate bien calentito... Desi, eres una amiga simplemente fantástica.
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Extrañísimo el caso de este impresionante 747-8 BBJ. Fabricado en 2012, estuvo estacionado durante 10 años en Basilea. En abril de este año se rumoreó que lo compraría el el Reino de Arabia Saudí para engrosar su enorme flota de aviones corporativos asignándole la matrícula HZ-HMS1. Finalmente no fue aceptado y trasladado a Marana el 15 de abril de 2022. Y ahí viene lo más curioso: ¡da la sensación que lo están desguazando!
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CORRE, CORRE QUE TE PILLO Tomando por la 33L
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La huelga de transportes por carretera ha propiciado la visita de este pequeñín hoy a LEMD.Recién incorporado al servicio de Air France - KLM Cargo a pesar de que tiene unos cuantos años de servicio a sus espaldas.
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Dedicada a Xoel y Adrian. Los tres de regreso a casa.
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Training flight firefighting, the view from a helicopter, water intake from the river.
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El segundo DC-8-61CF de Spantax (EC-CCG; c/n 45898), a punto de iniciar otro largo viaje transatlántico, en el punto de espera de la 33 de Barajas. Aquella decoración original de BX no era ciertamente las más llamativa entre las "charteras" contemporáneas, pero el impresionante "Long Lean Eight", nunca pasaba desapercibido (KR64/Nikon Coolscan V)
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Frente a frente! Un A346 y un CRJ-200, los dos con los colores de iberia. Esto de que un pequeñin se enfrente a un grandullón no se ve todos los días. Foto dedicada a Daniel Villa, ya que las largas horas sacando fotos no serían lo mismo sin él.
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Una de mis grandes favoritas, despegando esta mole por la 21 y en plena rotacion.Antigua librea de Blue Scandinavia.
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Verdadera 'mula' de carga que también está en peligro de extinción. Depegando pista 07 bajo un hermoso amanecer.
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¿Qué tal le quedaría la foto? Nuevo registro en AC CN37856 1er vuelo 21/06/2009
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Detalle de los motores del ala derecha de este impresionante avion.
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POR MUY GRANDES QUE SEAN LOS AVIONES, EN EL AIRE SON SIEMPRE MUY PEQUEÑOS,¡¡ A NO SER QUE LOS TENGAS DEMASIADO CERCA ¡¡ QUE ENTONCES SON ENORMES
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En esta vista, aunque no se ve muy bien por los reflejos, se aprecia aun al personal realizando la extracción de los equipajes del avión. Creo que es de justicia hacer un reconocimiento a la profesionalidad del Comandante D. Miguel Diaz Pintado que evito males menores con su sabia experiencia y también a la labor del equipo de Bomberos y a todo el personal del antiguo y querido Aeropuerto de Buenavista, que evito que no hubiera un posterior incendio gracias a su rápida actuación.
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Vista general de las Terminales 4 y 4S con la pista 14L/32R, en la que el B-772 de Korean Air está en la "rotación" de despegue.
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